Cio Io ho una mazda cx-5 del 2013 comprata usata nel 2021 a 170.000 km..... adesso ha 230.000 .... spia dell'olio accesa ieri
oggi il meccanico mi parla delle disavventure di un altra identica mazda 2017 che ha in cura.... forse la pompa dell'olio forse gli alberi a camme usurati.... non so che fare mi parla se va bene solo della pompa dell'olio o nel peggior dei casi gli alberi a camme....io usata la pagai 6000 euro, è un grran bella macchina.... ma sinceramente non so che fare spendere 2000/3000 non so se il gioco vale la candela

Buongiorno, se l’auto è arrivata a questo chilometraggio, allora il noto problema dell’usura albero a camme con tutti i problemi ad esso connessi o è già accaduto e sistemato oppure l’auto non aveva tale difetto. Tentare una bella pulizia coppa olio e verifica della pescante; secondo me ne varrebbe la pena.
Se dovessero esserci danni gravi bisogna valutare.
Questo power è piuttosto sofisticato e necessita di meccanici specializzati, alias officina Mazda; purtroppo i meccanici generici con tutta la buona volontà non sono in grado di darti un responso al 100% affidabile.
Cordiali saluti

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Ex Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013
10 anni e 200.000Km trascorsi in modo soddisfacente
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Lexus NX 350h AWD e-CVT EV 244 CV (179KW) F-Sport - Sonic Grey - pelle nera - 02/2022

Ciao, di disavventure ne abbiamo avute tutti, ma
Penso che puoi sistemare auto con poco
1. Ho auto sempre del 2013, sono a 310.000km, grazie a quello che ci ho fatto io
2. Stai lontano da Mazda, ne ho fatti 5 di loro centri uno peggio dell' altro
3. Molto dipende dalle condizioni con cui e' stata usata e manutentata
4. Se vedi miei msg sulla chat vedi a 170.000 che intasamento dei collettori di aspirazione aveva
Mio parere, farei cosi :
1. Prima pulizia dei collettori , saranno sicuramente ostruiti, con 500-700€ te la cavi
2. Controlla la marmitta, sicuramente e' piena
3. Poi una pulizia motore la farei
4. Controlla i 4-5 sensori del motore, facile che almeno uno sia pieno di residui carboniosi
Tutto questo , senza Mazda, ci sono bravi meccanici in giro, basta cercarli
Io a 400.000 ci arrivo, ma cerchero di portarla a 500.000km, alla faccia di Mazda
@ferrariluk )

bacroger. Credi che bassa pressione dell’olio sia dovuta al collettore di aspirazione intasato o filtro DPF? Secondo me questo problema sarebbe da attribuire ad altre cause: per esempio le rondelle sotto gli iniettori, albero a camme, ecc.
Io, la mia CX-5 porto alla Mazda. Porterei anch’io da un meccanico generico ma trovamene uno che sa fare bene una diagnosi prima di cambiare i pezzi e andare a tentativi. Se ne hai uno sei fortunato.

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Mazda CX-5 Evolve 150CV Diesel 6MT Crystal White Pearl

A volte mi è capitato che pur avendo livello olio sopra il MAX mi si è accesa la spia “bassa pressione olio”; alla fine si è risolto con una sostituzione anticipata dell’olio causa diluizione.
Purtroppo con le rigenerazioni frequenti l’olio di deteriora velocemente ed il sensore lo recepisce.
Ultima cosa: se le rigenerazioni sono molto frequenti (ogni 80-90 km) allora in Mazda ti consiglieranno di sostituire il filtro DPF, a quel punto non farlo, rivolgiti piuttosto ad uno specialista che ti smonta il filtro DPF e te lo ripristina come fosse quasi nuovo in modo professionale con un procedimento specifico; purtroppo la Mazda non esegue questo tipo di interventi.

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La segnalazione degli errori mazda lascia a desiderare, a volte il problema e da altre parti
Il problema dei diesel e' il ricircolo dei gas di scarico, che intasa i collettori di aspirazione, poi il motore e poi la marmitta
A 230k l aspirazione e sicuramente da fare...
Meccanici bravi ce ne sono, basta cercarli e parlarci
Uno di brescia e' segnalato nella chat
Io ci ho messo quasi 3 anni a ripulire il motore, ora e' usignolo...

Purtroppo la machina è andata in protezione ed è parcheggiata non posso spostarla per portarla a un altro meccanico

Se ne trovassi uno bravo di Torino...

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ceduta per 1000 euro. Ero stanco di pagare