buongiorno....vorrei aprire Questa discussione dato che ho riscontrato un difetto di fabbrica(confermato dalla concessionaria di verona) sui freni...con relativa sostituzione dei dischi anteriori e pastiglie freni....premetto che la mia auto a 10000 km (maggio 2024)ma quello che mi fa inbufalire che la segalazione lo fatta io e non loro....non n difetto da poco ...aggiungo che si presentava a velocita sopra 100 km/h

Mi sono rivolto ad un Bosch service, hanno fatto una analisi dei dischi e sono risultati ovalizzati del 3% quelli anteriori e del 10% quelli posteriori. Li ho fatti rettificare perché Mazda MN non li passa in garanzia.
Questo per dire...attenzione alle officine che vogliono subito cambiare i dischi anteriori perché non sono sempre quelli il problema.

_________________
Mazda CX5 (my24) 2.2 D 150cv Homura, Grey machine.

Buongiorno, devo fare una precisazione: i dati che mi avevano riferito non erano corretti ,avuto il documento finale posso chiarire che i dischi anteriori erano alterati di solito 3 centesimi mentre i posteriori di 6 centesimi. Nonostante gli anteriori fossero sotto la soglia di tolleranza dei 5 centesimi, sono stati rettificati.
Interessante notare che i dischi posteriori si alterano più degli anteriori.
Purtroppo dopo solo 500km. I dischi anteriori sono nuovamente imbarcati, pertanto procedo a sostituzione di dischi e pastiglie sperando di risolvere il problema.
Sto valutando l' uso di dischi forati per migliorare la dispersione di calore perché la qualità dell' acciaio sta peggiorando di anno in anno.

_________________
Mazda CX5 (my24) 2.2 D 150cv Homura, Grey machine.

In teoria le pinze flottanti dovrebbero muoversi insieme al disco per non trasmettere vibrazioni; io verificherei che i perni di scorrimento delle pinze siano ben lubrificati e che facciano quindi muovere la pinza liberamente.
Spesso quando cambiano le pastiglie “si dimenticano” di pulirli e lubrificarli….

Ma si parla poi di auto con cambio automatico o manuale?

_________________
CX-30 150cv AWD automatica, 2021

La mia è a cambio manuale. la cx5 dopo il 2022 usa il G-Vectoring plus che non dovrebbe gravare sui freni per chiudere le curve. Quindi non capisco perché rovinare i dischi posteriori.
Le ganasce a pinze flottanti sono una soluzione economica che utilizza un solo pistone per ruota per schiacciare le pastiglie sul disco. Sistema economico che non garantisce un perfetto allineamento e possibile usura irregolare.

_________________
Mazda CX5 (my24) 2.2 D 150cv Homura, Grey machine.

Le pinze flottanti hanno vantaggi e svantaggi e non solo economicamente parlando.
Piuttosto, per i dischi, mi soffermerei su quello che fanno i gommisti quando cambiano o invertono le gomme: una corretta taratura dinamometrica del carico sui singoli bulloni (mai superare i 120NM), può fare la differenza fra deformare, alla lunga, un disco o meno.

Ciaociao

Concordo in pieno con Casaufficio
Stavo per scrivere le stesse identiche cose.

_________________
CX-30 150cv AWD automatica, 2021