Buonasera a tutti. Dopo qualche ora aver ritirato l'auto dal meccanico per sistemare la frizione, si accende la spia (che non vedevo da un paio di anni) guasto motore e quella anti-pattinamento, unito ad un rumore di catena. Fermo l'auto, spengo e riaccendo. Il rumore sparisce ma le spie rimangono accese. Riportata l'auto dal meccanico, dal tester risulta che un iniettore rimane aperto, così gli lascio di nuovo l'auto. Il giorno dopo la riprendo, mi dice che ha riallineato gli iniettori e messo un flacone di additivo nel serbatoio, perchè probabilmente ha preso dello sporco in quanto c'era poco meno di 1/4 di gasolio. Faccio un pò di giri, la porto in autostrada, la tiro un pò. tutto ok. Domenica mattina decido per una gita fuori porta. Aggiungo 20 euro di gasolio per non rimanere a piedi, anche se la spia non si era accesa. Dopo dieci minuti si ripresenta il tutto. Secondo voi che può essere e cosa posso fare per cercare di sistemarla? Grazie a chi mi risponderà.

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M6 136CV TD SW ANNO 2004 - 267.000 km

mah, forse il serbatoio andava svuotato e pulito, più che mettere un additivo. Però difficile da dire da qui...

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Buonasera ed un grazie a Prinz. A distanza di qualche mese, sono qui a riscrivere sul forum. Ho queste benedette spie (motore ed antipattinamento) che si accendono ogni 2/3 giorni per poi spegnersi da sole e per riaccendersi dopo qualche giorno. All'atto delle diagnosi, si ripetono sempre le stesse cose...erg....problema fumi...etc. Comincio a pensare che possa trattarsi di valvola egr sporca o da cambiare e/o collettore sporco. Il problema è che non riesco a trovare un meccanico che abbia la pazienza di dare seriamente una occhiata (pazienza ben pagata, si intende..non vorrei essere costretto a rivolgermi ad officina mazda per un'auto di quasi 22 anni, con costi esorbitanti). Ho notato inoltre che, intorno ai 120 Km/orari, l'auto si impunta, ha tentennamenti. A velocità maggiori o minori è più fluida. Comincia a diventare una cosa stancante. Grazie a chi mi risponderà.

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Ciao uomo ragno, io anni fa ho dato una bella pulita ai condotti di aspirazione col Sintoflon DSC. Si spruzza sfilando un pochino l'ìairbox subito a valle del filtro aria. Bisogna essere in due: uno spruzza per alcuni secondi e l'altro da subito dopo una bella accelerata, continuando fino a che smette di uscire fumo nerissimo dallo scarico. Si consiglia luogo isolato e muso dell'auto contro vento!
Se vedi che non esce fumo nero, smetti subito perchè potrebbe accumularsi la sostanza ed andare poi in autocombustione : in questo caso ( se il DSC non pulisce) la pulizia meccanica smontando i condotti è necessaria.
Ovviamente si declina ogni responsabilità!

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