Certo che non c'entra nulla, visto che si parlava di batterie ho voluto portare all'attenzione, che se non si usa la macchina per un lungo tempo, non c'è solo il rischio di scaricare la batteria al piombo, ma di scaricare e rovinare anche quella al litio, cosa che se succede non viene coperta dalla garanzia.

Buongiorno
Informazione sicuramente utile...anche se potevano farla rientrare in garanzia, visto l'eventuale spesa...
Può anche capitare, per qualsiasi motivo, di non prendere la macchina per settimane...vedi pandemia l'anno scorso.
Comunque...grazie per la info...
Sta cosa però del messaggio rischio batteria scarica solo perché le serrature non sono chiuse....mi da veramente fastidio

La spesa è alta solo in concessionario purtroppo.Aprire quel pacco batterie e ricellarlo costerà bene o male 100-150€.
Ho diversa esperienza con celle al litio soprattutto con pacchi 24v. In ogni caso i consigli che da quel signore del video non sono propriamente corretti. Lasciando l'auto ferma la batteria dell'ibrido non dovrebbe scaricarsi....se lo fa ci sono dei problemi all'auto. Oltre a questo non è possibile caricarla solo mettendo in moto il motore ma bisogna circolare.
Le percentuali di carica in cui la chimica litio, piolimeri di litio e ferro fosfato va in danneggiamento è a carica inferiore 20% e superiore a 80%.
Quando si ripone un pacco batterie a riposo per lunghi periodi (parlo di mesi) lo si conserva al 50% di carica.
Se sapete che la vostra auto starà ferma molto tempo assicuratevi di avere il 50% di carica e state tranquilli.

Cosa differente per le batterie al piombo dove il danneggiamento per fosfatazione arriva durante la scarica o in overcharge. La batteria al piombo sta bene solo quando è ben carica, per farla breve, e non va caricata troppo.

Ciao a tutti!
In un anno sono rimasto a piedi per colpa della batteria scarica ben due volte, e sto iniziando a perdere fiducia in quest’auto . Vi racconto cosa mi è successo.

La prima volta è accaduto dopo aver caricato le valigie in auto, di partenza per una vacanza. Circa 12 ore prima avevo tenuto acceso il display per 15 minuti (ad auto spenta) per controllare la pressione dei pneumatici mentre li gonfiavo. Forse quella volta ho esagerato ingenuamente, lo ammetto. Alla fine ho dovuto chiamare il carro attrezzi e portare l’auto al centro Mazda per ricaricare la batteria e resettare la centralina, perché segnalava un guasto al motore e la macchina era andata in tilt

Ieri, però, è successo di nuovo mentre lavavo l’auto esternamente. Ho lavato e pulito per circa un’ora, tenendo le portiere e il portellone chiusi per la maggior parte del tempo. Tuttavia, il getto sulla maniglia potrebbe aver fatto aprire il portellone alcune volte, e ogni tanto aprivo il cofano. Non ho mai acceso le luci interne, il display o lasciato le portiere aperte per lungo tempo. Alla fine, questa volta è ripartita con i cavi, ma ora ha le solite spie accese e i finestrini non funzionano più, quindidovrò riportarla al centro Mazda. Di nuovo.

Durante il lavaggio, ho visto il solito avviso di batteria scarica, che ormai mi mette ansia. Non capisco mai se si tratta di un falso allarme o se effettivamente la batteria si sta scaricando. In altre occasioni, per scrupolo, accendevo il motore per evitare problemi, ma tutto questo inizia a diventare inaccettabile.

La cosa più frustrante è che, una volta scarica, l’auto non sempre riparte con i cavi e, quando lo fa, sono costretto a portarla dal concessionario per resettare la centralina. Ogni volta finisco per spendere soldi inutilmente.

Qualcun altro ha avuto esperienze simili? Avete trovato una soluzione definitiva a questo problema della batteria? Stavolta, riportandola al centro Mazda, non intendo accettare risposte vaghe. Voglio una soluzione, perché questo problema si ripresenta in maniera inspiegabile e anomala, nonostante tutte le precauzioni che sto prendendo.

Mazda 3 - Anno 2021

Batteria di 4 anni, andrà cambiata…io son rimasto a piedi una volta perchè non si era chiusa e avevo lasciato le posizioni accese, fatta ripartire col booster senza nessuna spia o altri problemi di sorta

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Lotus Elise Sport 220 British racing green 'Lazarda'
Mazda3 e-Skyactiv X Homura arctic white 'Bianchina'
Lancia Thema 8.32 Red Winner 'Milfona'

Mi sembra strano onestamente secondo me andrebbe fatta analizzare la cosa da un elettrauto bravo...o in mazda se è in garanzia (ma mi par di capire non sia così)

Non è che sia entrata acqua da qualche parte?

A me sulla 2 ha smesso di funzionare lo start&stop d'inverno quando la batteria ha iniziato ad avere 5 6 anni mi sembra, poi l'ho sostituita preventivamente anche se forse avrebbe tirato avanti un altro anno (non volevo rischiare d'inverno)....nel caso della 3 nessun sintomo dallo start&stop?

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 198000km - media consumo 5,0L/100km

Ma 3 per lo start/stop utilizza la batteria dell' ibrido e non quella di avviamento. Queste vetture soffrono, almeno in passato, di assorbimenti anomali. Infatti nei primi modelli venivano aggiornate le centraline. Che poi il problema sia questo è tutto da vedere. Anche io prima che venisse sostituita, in garanzia, la batteria ho avuto non pochi problemi. Il solo fatto di averla lasciata ferma 10gg periodo COVID aveva messo la batteria a “0”. e no non è normale.

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Mazda 3 4serie

Ah giusto dimenticavo dell'ibrido

Puzza anche a me da qualche assorbimento, a meno che la batteria non sia sottodimensionata ma i loro conti li avranno fatti mi auguro

Poco rassicurante questa cosa

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 198000km - media consumo 5,0L/100km

È ancora in garanzia per poco, ma se non me la cambiano prima che finiscono sono disonesti, la prima volta che è successo mi avevano detto che era in buono stato ma non avevano aggiornato nulla e se l’hanno fatto non è cambiato nulla.Se non è a terra non la cambiano.

Tra l’altro il primo anno è stata nell’autosalone e chissà se l’hanno staccata…