Udite udite,
qualche settimana fa ho fatto un pieno con la Shell V-Power Diesel e pare che il difetto sia sparito per un pò.

Nelle ultime due settimane il rumore si è ripresentato.

Oggi ho fatto altro pieno di V-Power Diesel (ad € 2,020 / litro...li possino....)...vediamo che succede.

Come non detto.

Dopo un paio di pieni con gasolio Diesel Plus ENI, ho rifatto il pieno con V-Power Diesel (e in questo periodo costituisce "un salasso"..... ) e, a caldo, il rumore e la sensazione che fatica a riprendere giri è riapparso.

Anche la mia CX-5 2.2 D FWD lo fa. Direi che fino a 90.000 km non lo faceva oppure era impercettibile. La macchina adesso ha quasi 170.000 e il rumore è sempre più evidente soprattutto a motore freddo. Pensavo fosse dovuto agli iniettori considerando i chilometri percorsi. Ho fatto anche io quelche pieno di diesle V-Power ma nel mio caso non cambiava nulla.

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Mazda CX-5 Evolve 150CV Diesel 6MT Crystal White Pearl

Mi sa che ho individuato due probabili cause :
a) solenoide del bypass del turbo malfunzionante (la valvola che comanda l'attivazione da un turbocompressore all'altro, in occasione di richiesta di potenza);
b) lettura errata del sensore MAP (pressione assoluta del collettore), meno probabile perchè, accadendo quando il sensore è sporco di fuliggine, la mia auto ha solo 47000 km.

Che ne pensate?

Possibile che in Mazda nessuno sappia niente?