Sarebbe opportuno farli pulire perchè tendono ad incrostarsi ed intasarsi.

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Il mio problema è che con le tante uscite che ho non riesco a mantenerla bene quindi se per pulizia intendi la decarbonizzazione non oso nemmeno immaginare quanto chiedano. Il mio meccanico che è veramente onesto e mi è venuto incontro più di una volta è riuscito solo a darmi queste informaizoni certe:

- il DPF è completamente pulito
- la centralina continua a rilevare errore DPF + DPF intasato + spia motore
- Rigenerazioni continue

Comunque su strada e sulle velocità tira bene, in alcuni casi sembra un po' strozzata.. va a giornate insomma. Avrebbero dovuto mettere come nome del modello CX3 Lunatic ...
Il meccanico mi ha detto che potrebbe essere un sensore fallato ma lì mi deve chiedere molti soldi ed io non avendoli gli ho detto di lasciar perdere. Ho provato a fare una valutazione da usata ma con questo tipo di spie è talmente bassa che anche vendendola ci prendo solo macchine messe peggio della mia perché al di fuori di queste spie è perfetta ( a parte qualche graffio di persone invidiose ) e la mia priorità è il futuro nascituro al momento.

Buongiorno, vorrei fare un aggiornamento: la macchina credo che sia deceduta completamente. Il giorno prima di capodanno ha deciso di abbandonarmi dopo che il motore è andato all'improvviso in fondo scala, si sono accese di nuovo spia motore e dpf e poi fumo bianco dal cofano che stava entrando anche nell'abitacolo. Mi sono fermato subito e si sentiva puzza di plastica bruciata, odore acre. Questo è successo perché la temperatura ambiente era a 0* ed io per scaldare un po' l'abitacolo ho messo a palla il clima alla massima temperatura, mentre i vetri li scongelo di solito con alcool spray. Conviene venderla come auto incidentata visto che comunque tutto il resto funziona molto bene?

Altra estate, altro viaggio, stesso problema, nuovamente la spia dpf lampeggiante accesa. Il tutto è avvenuto dopo circa 300km di viaggio in autostrada. Per i successivi 900km la spia è rimasta accesa ma la macchina ha fatto tutto il viaggio senza alcun problema, nessun taglio al motore o altro, nessuna altra spia. Dalla diagnosi fatta la scorsa volta era emerso che fa rigenerazioni ogni 30/40km, anche se non si è capito il perché,
Vi chiedo, può essere successo la seguente cosa?
Avendo montato il baule sul tetto, ho fatto questi primi 300km in sesta marcia e non superando mai i 110 km/h con 1800/2000 giri del motore. Può essere che la centralina ha provato più volte a far partire la rigenerazione ma dato il basso regime motore non ce l’abbia fatta e dopo un po’ di tentativi falliti si sia accesa la spia? I restanti 900km li ho fatti scalando ogni tanto in quinta per far salire i giri ed effettivamente la rigenerazione è partita e conclusa più volte senza che tuttavia la spia si spegnesse.
Che ne pensate??

Ciao, può essere che le rigenerazioni continuamente interrotte determinino quell'errore,
Quanto al resto, mi pare di aver letto nel forum che le rigenerazioni frequenti siano causate da iniettori difettosi.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Vi aggiorno
Sono stato dal meccanico a fare diagnosi e il verdetto è rigenerazioni frequenti, ogni 30/40km che però vanno tutte a buon fine tant’è che nel dpf c’erano appena 0,9gr di fuliggine.
Domani gliela porto e la lascio per qualche giorno per fare dei controlli più approfonditi.