Viaggiando come ho capito piace alla macchina (tra l'altro questa cosa della marcia più bassa mi è stata confermata da un tecnico Mazda) mantiene i consumi bassi e l'auto è molto pronta anche nei sorpassi e nelle tirate con strade tutte curve... come piace a me.

Non viaggiate con giri motore sotto i 2.000 che imballate i motori...

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MAZDA CX-30 2021 SKYACTIV-G 150 CV EXECUTIVE con APPAERANCE PACK - Machine Gray Metallic

Efficienze consumi:
a) media storica = 6,07 litri/100 Km
b) media ultimi 10 rifornimenti = 5,97 litri/100 Km
c) media ultimi 3 rifornimenti = 6,08 litri/100 Km
d) media ultimo rifornimento = 6,07 litri/100 Km

Buona estate a tutti!

I miei consumi invece confermo che si sono assestati intorno ai 7.5 lx100km.
La guida è disinvolta e a seconda delle condizioni e delle possibilità stradali.
C'è sensibile variabilità tra la città e l extraurbano e il delta nella maggior parte dei casi è tra i 5.8 e gli 8.0 lx100km.
Guido in maniera ponderata, oculata ma non condizionata, limitata ed ossessionata dal voler limitare i consumi.
Confermo ancora una volta che per me è un consumo da un lato deludente ma che dall'altro mi sta anche bene considerato che è sovrapponibile all'aiuto che avevo prima (non paragonabile per prestazioni e tutto il resto) e considerando che si tratta più di un benzina che di un vero ibrido: per cui non mi sento di fare salti di gioia ma sicuramente ci sono gli elementi per potermi abbondantemente accontentare.

Ciao ragazzi... ho pubblicato su YOUTUBE un altro video dove dimostro chiaramente mediante la mia modalità di guida della MAZDA CX-30 G 150CV... come mantenendo UNA MARCIA PIU' BASSA di quella suggerita dal CDB si possano mantenere consumi mediamente ridotti con giri motore compresi tra 2.000 e 3.000... e soprattutto MOTORE REATTIVO e sempre pronto.

Da notare anche serbatoio quasi a metà (lancetta) con AUTONOMIA RESIDUA indicata pari a 500 Km... penso di essere stato chiaro nell'esplicazione.

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MAZDA CX-30 2021 SKYACTIV-G 150 CV EXECUTIVE con APPAERANCE PACK - Machine Gray Metallic

Efficienze consumi:
a) media storica = 6,07 litri/100 Km
b) media ultimi 10 rifornimenti = 5,97 litri/100 Km
c) media ultimi 3 rifornimenti = 6,08 litri/100 Km
d) media ultimo rifornimento = 6,07 litri/100 Km

CharlesIngalls la guida con una marcia più bassa potrebbe andare bene al tuo motore e forse al 122 cv, ma non al mio 186 cv perché con più cavalli e coppia ho la 6 marcia di potenza e il motore consuma di meno con le marce alte. A 50-60 km posso usare la 6 con i giri del motore sotto i 1500 g. Se voglio una ripresa veloce passo dalla 6 alla 3 e ho la ripresa che voglio.

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Mazda 3 2021 186 CV 240 Nm Skyactiv-X Exclusive Cambio manuale, tetto apribile, pinze freni rosse, colore Polymetal Gray

Ciao Lucio, anche con la 150CV posso girare a basse velocità in 6a marcia a 1.500 giri... anche meno... ma secondo me... a bassi numero di giri imballi il motore alla lunga... a mio parere il motore bisogna mantenerlo vigoroso... così che possa migliorare negli anni anzichè sedersi... Ho sempre fatto così anche con la mia OPEL ASTRA di 30 anni fa...

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MAZDA CX-30 2021 SKYACTIV-G 150 CV EXECUTIVE con APPAERANCE PACK - Machine Gray Metallic

Efficienze consumi:
a) media storica = 6,07 litri/100 Km
b) media ultimi 10 rifornimenti = 5,97 litri/100 Km
c) media ultimi 3 rifornimenti = 6,08 litri/100 Km
d) media ultimo rifornimento = 6,07 litri/100 Km

In pianura in strada extraurbana viaggiando a 60 kmh 1200 giri del motore, puoi stare in 6 marcia senza imballare niente, la coppia del 186 più alta lo permette.

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Mazda 3 2021 186 CV 240 Nm Skyactiv-X Exclusive Cambio manuale, tetto apribile, pinze freni rosse, colore Polymetal Gray

Ecco qua il grafico aggiornato del rendimento storico del mio motore...!!! Siamo assestati sulla media storica di 6,08 litri/100Km...!!!

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MAZDA CX-30 2021 SKYACTIV-G 150 CV EXECUTIVE con APPAERANCE PACK - Machine Gray Metallic

Efficienze consumi:
a) media storica = 6,07 litri/100 Km
b) media ultimi 10 rifornimenti = 5,97 litri/100 Km
c) media ultimi 3 rifornimenti = 6,08 litri/100 Km
d) media ultimo rifornimento = 6,07 litri/100 Km

Ciao ragazzi... aggiornamento sul rendimento storico (assoluto dall'acquisto, medio a 20 e 10 rifornimenti e breve a 3 e ULTIMO RIFORNIMENTO)... della CX-30 G 150CV...

Sul rendimento assoluto storico, nonostante la guida impostata con marcia più bassa e numero di giri tra 2.000 e 3.000... siamo scesi a 6,03 litri/100Km... molto vicino al mio record sempre in termini assoluti di 6,01 litri/100Km...

Questo dimostra che anche utilizzando l'auto con marcia più bassa e garantendo RIPRESA sostenuta da subito anzichè scalare... è comunque una modalità risparmiosa in termini di consumi. Questo è un concetto che deve poter essere compreso.

Metto anche il grafico aggiornato STORICO DALL'USCITA DALLA CONCESSIONARIA sulla resa progressiva storica (attuale 6,03 litri/100Km).

Con l'ultimo pieno ho percorso i tragitti sfiorando la media di 20 Km/litro... poco sopra 5 litri/100Km di media.

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MAZDA CX-30 2021 SKYACTIV-G 150 CV EXECUTIVE con APPAERANCE PACK - Machine Gray Metallic

Efficienze consumi:
a) media storica = 6,07 litri/100 Km
b) media ultimi 10 rifornimenti = 5,97 litri/100 Km
c) media ultimi 3 rifornimenti = 6,08 litri/100 Km
d) media ultimo rifornimento = 6,07 litri/100 Km

Notai anche io la stessa cosa con la vecchia Golf 4 TDI; viaggiando a pari velocità ma con una marcia inferiore, i consumi potevano scendere leggermente (non in tutte le condizioni).

Adesso la cosa interessante da capire sarebbe se il gioco funziona anche con la trasmissione automatica. Non so se i rapporti del cambio sono gli stessi tra le due trasmissioni. Cercherò!

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Mazda CX-30 Skyactiv-X 186CV (MY 2021) 6AT/2WD Exclusive Machine Gray Metallic
I miei consumi li trovate qui sotto.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1293121.html

Media CDB 6,37 L/100Km - 15,87 Km/L
Madia da app. Fuelio 6,39 L/100Km - 15,65 Km/L

appunto secondo me questo discorso del rapporto più basso che aiuta dipende dal tragitto, magari in un percorso in cui è richiesto più carico motore va da se che una marcia alta a bassi giri è penalizzante

ritornando ai consumi dell'auto, ho appena percorso 10000 km e con gli ultimi 3 pieni (i primi fatti dall'acquisto causa costo benzina) mi attesto ad un valore calcolato di 5,34 l/100 km...media da cdb sempre 5,6 l/100km sporcata dai sporadici percorsi urbani (consumi dagli 8,5 ai 9 l/100km).

comunque questa macchina va guidata con scioltezza (senza badare a fare i record di consumi che è controproducente)...cercando sempre il punto di presa della coppia motore all'accelleratore, indipendentemente dal rapporto...riprendendo eventualmente con la progressione che può garantire questo aspirato che tutto sommato anche con marce alte non è fiacca. Mi trovo giornalmente a viaggiare con il cruise adattivo e poco prima che cominci a rallentare per la presenza di auto davanti schiaccio quanto basta per mantenere o aumentare di poco la velocità per superare, senza scalare marcia, quindi quasi sempre in VI...poi il percorso che si fa di solito conta per un buon 50% sui consumi finali ma l'approccio alla guida è fondamentale per poterla sfruttare al meglio (godendosela anche)...inutile ribadire che quest'auto non è pensata per fare urbano

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MAZDA CX-30 2022 e-SKYACTIV G 150 CV Homura Polymetal Gray Metallic