1.8D ?
La novità sarebbe il sensore specifico !

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

La novità sarebbe che tu non commentassi dove non hai nulla a che vedere!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

ciao franto..
direi di ritornare al tema che hai segnalato..)
hai news sulla tua auto??
avendo anche io il TD e non essendo particolarmente diligente ad accorgermi delle rigenerazioni sono molto interessato alle esperienze della stessa auto..
io sono a 5000 km e l'olio è un pochino sopra la tacca del massimo...
se non ho capito male hai fatto 17000 km in meno di 1 anno e l'auto ti ha richiesto il tagliando anticipato giusto?
grazie

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MAZDA 3 1.8 Skyactive D con 6AT Exceed
rigorosamente Soul Red Crystall

ciao Franto...
hai novità relativamente alla tua m3?
cosa ti hanno detto in officina?

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MAZDA 3 1.8 Skyactive D con 6AT Exceed
rigorosamente Soul Red Crystall

Per la precisione, il DPF (Diesel Particulate Filter) identifica una tipologia di filtro standard comune alla maggior parte delle automobili,
mentre il FAP (dal francese Filtre à Particules) è una prerogativa esclusiva delle vetture del gruppo Peugeot-Citroen. La nota casa d’oltralpe ha infatti realizzato un filtro antiparticolato in grado di funzionare senza l’ausilio di additivi coadiuvanti, a temperature comprese fra i 600 e i 650°C.

Ciao quello che hai segnalato NON è un caso isolato. Io è la terza volta in 3 anni che ho lo stesso problema. Ritengo assurdo che la Mazda non da indicazioni su come, per esempio, inserire una spia che avverta la rigenerazione in atto.
saluti

Io me ne accorgo sempre quando rigenera. Trovo assurdo che, per non interromperla, debba andare in giro per 20 minuti senza spegnerla. Inoltre, ogni 6/7 Mila kilometri devo aspirare un po' di olio per evitare che superi la X e accorciare il periodo per il tagliando. Mai più diesel

E' una leggenda metropolitana che siano le interruzioni delle rigenerazioni la causa del trafilaggio del gasolio nell'olio motore e quindi dell'aumento del livello dello stesso.
E' anche una leggenda metropolitana che questo fenomeno interessi le motorizzazioni diesel di ogni costruttore: Mazda sì, altri sì, altri ancora no.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Certo, infatti non comprerò nemmeno più Mazda per come (non) ha gestito il problema