Boh, che dire....L'ho controllato talmente tante volte che ormai riesco a capire il livello con un'occhiata. E' vero che l'astina è sempre sporca e sempre in maniera diversa, però, ripeto, con l'esperienza...
Devo dire (cavolo, sono sempre diverso dagli altri!) che a me l'aggiornamento sw ha dato alcune risposte positive. La spia nn si fa vedere più da almeno 6000km, il livello olio (anche se con la nuova astina) è fermo da tempo a 1cm sopra la F. Resta il fatto dei cicli lunghi e ravvicinati con conseguente aumento del consumo, ma il fatto che la spia nn mi tormenti più è già una gran cosa...

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ieri in fase di controllo dell'olio ho notato una cosa assai strana .
A motore caldo cioe 10 minuti dopo lo spegnimento dell'auto , il livello era piu alto( di 4-5 mm) di stamane che l'ho controllato a macchina fredda però.!!!.
Questa cosa è stata notata pure dal mio vicino che è meccanico!!!

A sto punto riproverò , resta il fatto che l'astina è comunque difficilmente leggibile.
Scusatemi se ho detto ca....e ma è ciò che mi è successo.
un saluto a tutti

In teoria dovrebbe essere così...l'olio è un fludo che aumenta di volume....quindi tutto normale.
Ciao

sarà come dici tu DIK , ma non mi ero mai accorto sulle altre auto di questo particolare.
ciao grazie

possessore di m3 diesel 143cv chiede aiuto a voi più esperti,dopo 5300km e tre mesi e mezzo di vita oggi ho controllato l'olio a freddo ed era esattamente a metà tra la f e la x,che ne dite?devo prenderlo per vero o provare a caldo?poi quando si accenderà la spia che cavolo devo fare?grazie per l'aiuto

Di questo passo difficilmente arriverai ai mitici 20K.
Controlla l'olio anche a caldo e speriamo ardentemente che non ti si accenda la spia.
In ogni caso la semplice accensione indica la necessità di farle fare un giretto per la pulizia...niente di più.
Seinvece dovesse restare accesa "fissa" allora si che son dolori....
Speriamo che non sia il tuo caso.
Ciao...stammi bene

se ho capito bene quando arriva alla x si accende ad intermittenza e devo portarla su strada,ma poi cosa succede in sintesi?pechè dovrebbe non accendersi più?oppure si rimanda solo di qualche km l'accensione fissa?in quel caso devo cambiare l'olio vero?quello che vorrei capire è che se arriva alla x e si accende la spia anche lampeggiando non è che basta un ciclo di rigenerazione a far regredire il livello olio?illuminatemi,non ci ho capito una mazza alla mazda erano cosi' sicuri da non spiegarmi un cavolo ed a farla molto facile

Lasciate parlare l'esperto...
Dall'alto delle mie diciannove accensioni ti dico che la spia si accende non in rapporto al livello olio ma a seconda dei cicli che non vengono terminati, con conseguente intasamento del filtro.
Quando questo raggiunge un livello determinato di particolato, si accende la spia fissa. Allora bisogna fare la rigenerazione portando l'auto a spasso x circa 15 min a vel superiore a 40km/h e oltre i 2000rpm.
Se questa operazione non viene portata a termine, raggiunta un' altra determinata soglia, la spia si accende lampeggiante. Il motore va in protezione, e autolimita le prestazioni con velocità non superiori a 50km/h. E' allora necessario rivolgersi all'ass.za Mazda dove provvederanno a resettare la centralina ed eseguire uno o più cicli di rigenerazione forzata...

Ciaooo

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ora tutto più chiaro,comunque una rogna del ca....

Grazie del contributo...aspettavamo solo il TUO intervento
Ciao