Il giorno di Pasqua, mentre stavo andando da parenti....sulla Salaria.....dopo aver già percorso una 50ina di km.....ecco comparire improvvisamente una moltitudine di spie sul cruscotto della mia M5 2k diesel del 2007!!!! Insieme all'accensione delle spie DPF, Antipattinamento e motore notavo un brusco taglio di potenza al motore!!!! Dopo lo spavento contattando un amico meccanico, grande intenditore di ogni qualsivoglia motore e/o macchina, venivo a conoscenza che il tutto era dovuto al famoso DPF!!!! Insomma, avendo 120k km di vita era ormai arrivato a fine esistenza e per la sostituzione mi hanno chiesto circa 1000€!!!! Avendo avuto una serie interminabile di problemi nell'arco della mia esistenza Mazda....ho deciso di rimuoverlo......spesa per la rimozione DPF, rimappatura centralina e cambio dell'olio.... 400€ e problema risolto PER SEMPRE!!!!!!!

complimenti, ma l'informazione che ti hanno dato è errata e se mi sbaglio correggetemi. il dpf è stato progettato per durare 1 milione di km e si deve sostituire il filtro solo se è danneggiato in modo irriparabile... forse ti bastava solo fare una rigenerazione forzata una mezzoretta di tempo e una sessantina di € di costo. e se fai prevalentemente uso cittadino con la macchina, ti basta almeno una volta a settimana fare un percorso autostradale. cmq benfatto

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Ex MAZDA 5 ACTIVE del 2006
aspirante MAZDA CX3
HONDA HR V
HYUNDAI TUCSON
Attuale possessore renault clio saymbol del 2003

Purtroppo ho provato la forzatura più volte senza alcun beneficio....la centralina è andata in protezione, inoltre ho fatto vedere la macchina a 3 officine diverse e tutte e tre mi hanno detto che il DPF era da sostituire. Ho finalmente risolto i problemi una volte per tutte, se uso la macchina in circuito cittadino mica posso a darmi a fare un giro in autostrada una volta a settimana solo per il DPF!!!!! Comunque complimenti a chi l'ha brevettato!!!!!!!

officine mazda? il filtro antipaticolato costa 3 mila euro e compreso il lavoro sono sui 5 mila. è naturale che le officine ci provano. x l'uso che fai e quindi penso di aver capito cittadino, avresti dovuto prendere un benzina. hai il libretto uso e manutenzione?

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Be' forse su a Trieste avete una valuta diversa........comunque facendo 55k chilometri l'anno ho preferito comprare il turbo diesel, poi avendo trovato un usato d'occasione......

ah beh ho capito male. 55k l'anno sono molti. io ne faccio 20k e non ho nessun problema per tutto l'anno. e si perchè la spia mi fa visita sempre subito dopo il tagliando

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Io ho fatto 2 volte la rigenerazione della spia quando vivevo in Sardegna e tra cambio olio e rigenerazione ogni volta partivano 160€ nette!!!!!puntualmente dopo pochi km dal tagliando....

il fatto è che l'accensione della spia, non indica solo l'intasamento del filtro, ma anche l'avvicinarsi del tagliando e se i cari operatori delle officine non azzerano quel sensore, ti si accende per indicare che devi fare il tagliando. io quest'anno ho aspettato che mi si accedesse e ora la porto a fare il tagliando vediamo se anche questa volta si accende

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Scusami ma dove l'hai letto che l'accensione della spia DPF indica la necessità di fare il tagliando???Sinceramente ne dubito!!!!

se usi la funzione "cerca" qui nel forum, lo trovi dappertutto!

Se entro un tot di chilometri dopo la scadenza del tagliando non viene fatto il reset , la spia compare invariabilmente!

Ovviamente c'è anche sul Libretto uso e manutenzione.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!