io ogni tanto mi innervosisco perchè vorrei sentire di più la spinta, allora ad esempio in quarta tengo giù l'accelleratore, il motore arriva ai 4000 giri, masento solo il rumore salire e la macchina sembra stare ancorà lì, spero si svegli un pò con il tempo, vorrei che come premi un pò l'accelleratore il motore rispondesse subito e in maniera decisa invece sembra che gli manchi l'aria, speriamo bene...

E' proprio così, in IV e V. Inutile arrivare a 4.000 tanto dai 3.000 a salire è quasi solo rumore, basta osservare il tachimetro che sale molto lentamente. Meglio appunto cambiare ad un regime inferiore e sfruttare la discerta elasticità di questo propulsore che non è nato per correre.

Certo che con le marce più basse il motore ridponde di più, però ho guidato altri motori ad es. il 110 cv della golf o il 115 della stilo e non c'è paragone anche in quarta e quinta.

mi spiace ma la 4a e la 5a te le puoi scordare se le paragoni ad un 1900
io ho fatto caso che la mia risponde abbastanza bene, o comunque con un minimo di brio, dopo i 2500 sotto è completamente vuota e sono costretto a cambiare marcia
e comunque la 4a, per quanto mi riguarda, tira comodamente dai 2500 fino ai 4000 (non oltre), non è che sento solo più rumore! io faccio parecchia tangenziale quindi le uso molto queste due marce! naturalmente questi discorsi sono soggettivi (visto che anche tu fai molta autostrada) ma a volte mi capita di fare sorpassi di camion dai 100 e finire ai 150! quindi non direi che è proprio solo rumore

No mey, non è solo rumore, è QUASI solo rumore. La mia in IV a 4.000 giri è ad oltre 160 km/h, ma quanto tempo ci mette a raggiungerli? Se cambiassi IV-V a 3.000 giri, arriverebbe alla stessa velocità ben prima, questo perchè il diesel non è fatto per girare in alto in genere, il diesel piccolo come quello mazda invece deve girare basso. Provare per credere.
In ogni caso, io non ho mai detto che è un motore cattivo, dico solo che non è adatto alla mazda 3, perchè è troppo piccino ed ha una curva di coppia quasi indecente, curva sulla quale nn ci si può lavorare perchè pordi la garanzia di 5 anni a kmetraggio illimitato, ragione che ha spinto in molti quì dentro a scegliere mazda, appunto. La mazda 3 è la vettura più lunga e pesante della sua categoria, per contro, ha il motore diesel con coppia minore, o quasi. A questo propulsore la prestazione non la si può chiedere e non eccelle in nulla, però è abbastanza buono in tutto.

beh in effetti una revisione alla curva d'erogazione non sarebbe male....come una ventina di cavalli in più

comunque non capisco perchè le case dedichino così poca attenzione a questi dettagli che gli ruberebbero poco tempo ma garantirebbero una vera e propria personalizzazione del motore all'auto riducendo anche i consumi! e questo è dimostrato da chi ha fatto delle mappature o anche mettendo dei chip!