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 Oggetto del messaggio: Procedura per gomme più grandi
MessaggioInviato: lunedì 4 giugno 2018, 20:59 
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Qualcuno può dirmi la procedura che dovrei seguire per passare ad un pneumatico 225/45/17
Io per ora ho un 205 ed è il massimo che posso mettere in base al libretto.
Vorrei passare al 225, perchè come sapete costa di meno e poi si trova molto più facilmete.
Ma non vorrei affrontare anche la spesa dei cerchi.

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 Oggetto del messaggio: Re: Procedura per gomme più grandi
MessaggioInviato: martedì 5 giugno 2018, 1:28 
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Ci sono due possibili procedure:
- chiedere nullaosta a Mazda, tramite il Cetoc ( https://www.cetoc.it/portal/index.php/i ... iesta.html ) per la nuova misura; fissare un appuntamento in Motorizzazione per la trascrizione sul libretto e presentarsi con nuove ruote e pneumatici montati per il collaudo.
-oppure, come da Decreto 10 gennaio 2013 n° 20, montare un cerchio omologato per la vettura e, se previsti, gli pneumatici della misura voluta, richiedendo anche in questo caso la trascrizione sul libretto dell'auto!

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 Oggetto del messaggio: Re: Procedura per gomme più grandi
MessaggioInviato: martedì 5 giugno 2018, 1:33 
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Come ho scritto prima, vorrei non affrontare anche la spesa dei cerchi.
Comunque grazie sei stato gentilissimo.

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 Oggetto del messaggio: Re: Procedura per gomme più grandi
MessaggioInviato: sabato 7 luglio 2018, 16:56 
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Mi hanno concesso la misura 225/45/17

Ora sto iniziando a pensare di prendermi un cerchio più grande.
Sè non erro questa Mazda 3, monta un canale 7 ed infatti un 225 è la misura massima consentita.
Io vorrei sapere, sè posso mettergli un cerchio con canale 8?
Però vorrei sapere anche l'ET quanto dovrebbe essere?

Poi vorrei sapere l'ET, sarebbe la serie?
cioè: 225/45 ET/17

Lo sò che potrei aver detto una grande fesseria, ma voglio iniziare a capire.
Quindi abbiate pazienza. ;)

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 Oggetto del messaggio: Re: Procedura per gomme più grandi
MessaggioInviato: domenica 8 luglio 2018, 16:35 
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L'ET è l'OFFSET, cioè la distanza in millimetri fra il piano di appoggio del cerchio sul mozzo e il piano mediano del cerchio stesso!
Con un cerchio più largo e pari ET, la ruota sporgerebbe internamente ed esternamente di una misura pari a metà della differenza di larghezza; per farla rientrare serve un ET maggiore del cerchio originale in pari misura, ma occorre valutare se non si va a toccare la sospensione con il lato interno (anche col solo cerchio più largo e pari ET!).

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