ok... il nulla-osta ce l'ho gia da un pezzo... valuterò se attendere la morte naturale delle gomme di serie o se fare l'operazione in anticipo (mi sta sulle scatole tirar fuori 5-600€ visto che sono ancora in ottimo stato...)

ad ogni modo, ora stai girado con i 225 su cerchi stock?
che gomme hai messo?
a parte la frenata quali altri cambiamenti hai notato?
i consumi sono cambiati?

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Mazda3 2.2-185

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eCCO LE FOTINE

Al collaudo sono andato con cerchi di serie con montati 225 brigestone re050 vecchie di 2 anni
e alla frutta.....sensazioni alla guida : sterzo pesante , durezza nelle buche e precisione di guida.

Il sabato ho montato le bellezze che vedi in foto....cerchi oz ultraleggera acquistati usati da una S2000
gomme : 225 / 45 R17 dunlop max tt , indice di carico 94 .....
lo sterzo è leggero ma sicuro , precisione di guida ottima e frenata decisamente all'altezza
con la variazione di et e canale sono "più fuori" di 25 mm per parte , il peso minore dei cerchi secondo
me è un'altra cosa che influisce la guida.

Consumi ? Sembrano identici a prima....o meglio minori delle 205 r 17 invernali...però onestamente
sto trovando strada libera e non sono troppo nervoso alla guida...appena ho "tempo" le testo con guida incazzata anche se qualche "sessione" l'ho fatta e i primi confronti sono mooooolto positivi.

direi non male, a mio gusto però all'nteriore sono troppo a filo (sembra quasi che sporgano almeno a guardare la 3a foto).
Quello che ci vuole ora secondo me è un po' di abbassamento dell'assetto.


questo significa che hai messo dei cerchi 8x17 et 40 ? (+12.7mm di canale + 12.5mm di ET)


e qui torna la domanda di prima... sulle S2000 si è soliti usare cerchi con canale ed ET diversi (e non di poco) fra anteriore e posteriore, quindi cosa hai montato?

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Corretta la divisione canale - et
Per la s2000 aveva montato anteriore 215 ( spalla parecchio tirata ) e posteriore 245 ( spalla tirata quasi poco ) .....i cerchi sono entrambi et 40 quindi nessuna differenza....

....l'unico adattamento che è stato necessario sono stati gli anelli di centraggio, qui si che la s2000
aveva 2 dimensioni ( mozzi ruote differenti e quindi diversi anelli )

Il tempo di attesa per l'arrivo di anelli di centraggio delle misure giuste per la "piccola" mazda 3
sono stati di ben 2,5 mesi.....POCO , VERO ???

Cmq in effetti è vero : all'anteriore anche io avrei preferito fossero un dicimao 5 - 10 mm più "interni"
.....però certe occasioni meglio nn lasciarle scappare ( cerchi pagati € 500 e perf. dritti )....

certo che il tipo con quella S2000 è stato un po bestia!

al posteriore di serie monta cerchi 8.5x17 et 65... è andato a mettere un cerchio più stretto e con 25mm di sbalzo in più...

comunque, ad ogni modo se un giorno deciderai di abbassare la macchina, con l'aumento di capanatura le ruote dovrebbero rientrare un pelo ...


io sto facendo un pensierino ai cerchi WORK EMOTION CR‐Kai... è che costano parecchio...

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Figata.........e i tenzo R non te gustano ?

non mi dispiacciono, ma in 17 li fanno solo con canale da 7 ed ET 42 mentre i CR‐Kai (che gli assomigliano forte) sono 8x17 et 47

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Sicuro sicuro del unico canale da 7 per i tenzo ??
Approfondisci, approfondisci

boh a vedere sul sito della tenzo e sui siti dove vendono cerchi sembra di si...

ma forse ho trovato i cerchi ideali (esteticamente mi pacciono) sono 7.5*17 (ottimi per i 225/45) e con ET50 perfetto per Mazda 3 e pesano "solo" 7.9 Kg

sono gli Enkei Fujin: http://www.enkei.com/fujin.html#

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