Anno 2005 prima serie,Leather&Bose, cilindrata 2000, motore RF, 136cv, 100kw. Sarebbe uguale alla tua. Allora, ho bisogno di capire 1) dove si collega l'elettrovalvola della turbina alla pompa dell vuoto (il tubicino che va alla turbina lo so dov'è). 2) il tubicino che è attaccato alla egr in quale elettrovalvola di quelle in basso si collega. Io ti ho inviato anche il mio numero di cellulare in un messaggio privato così magari ci si capiva comodamente anche tramite WhatsApp (se lo usi), avendo te la macchina uguale alla mia. Comunque ti ringrazio ancora per l'interessamento che stai dando. La swirl dove si trova? E la farfalla dove passa l'aria è i fumi dell egr? Se è quella nella mia e attaccata alla elettrovalvola rossa vicino a quella verde. Invece elettrovalvola che tu dicevi , vicino alla elettrovalvola della turbina non è attaccato niente, ci sono 2 tappini di gomma, cioè chiusa.

Allora ci sentiamo con un Po di tempo e con l auto d avanti oggi sono fuori con la moto

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M6 2.0 CD 4p 161cv doppio scarico e cerchi 17 , assetto bilstein b6 e eibach . Km 237.300

Ok! Per il giorno di martedì 19 ho fissato per l'ennesima volta per portare la macchina da guardare questo problema. Visto che lui andrebbe a tentativi magari così io gli spiego lo schema esattamente se te magari mi fai fare il confronto con la tua Mazda. Non potrei risolvere tutto da me per il fatto che non ho la possibilità di alzarla la macchina per accedere anche alle 2 elettrovalvole del egr in basso, oppure vedere meglio la situazione con la macchina alzata. Comunque è fondamentale capire esattamente come è composto questo circuito del vuoto.

Martedì il 20, scusami. Cioè domani

Ciao
Pensavo che mi avresti contato x telefono o mi avresti mandato il tuo nr tramite email .

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Ciao. Ti ho mandato un messaggio privato qui nel forum con il mio numero già qualche giorno fa. Non lo hai ricevuto? Comunque oggi lo portato dal meccanico anche se non mi convince tanto. Gli ho lasciato anche una pagina del manuale che mi ha mandato prinz con lo schema del vuoto, vediamo se magari capisce qualcosa. Vi terrò informati. Ciao alla prossima.

Ottimo speriamo che risolvi .

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Hai risolto il problema ???

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Ciao.Non ancora, sono in attesa che mi chiami sperando che lo risolve e che non escono nuovi problemi. Con questa macchina ho speso parecchio tempo e denaro senza avere avuto mai il piacere di guida e le prestazioni di una 2000 di cilindrata. Grazie, ti sapere comunque.

Ciao. Lo preso la macchina, sembra migliorata a livelli di presentazione anche se ho dei dubbi perché la egr si apre già a motore freddo, io pensavo che si dovrebbe aprire quando il motore entra in temperatura più alta. La turbina sembra funzionare, ora si vede asticella della wastegate muoversi. Poi magari vorrei togliere un altro dubbio, i tubicini che vanno alla valvola della farfalla del collettore come dovrebbe essere attaccati? Ti mando una foto, guarda magari la tua è se sai dirmi qualcosa per favore.