ho montato l'assetto e poi l'ho tolto perchè non entravo in garage.
A parte il fatto che il mio concessionario mi ha subito riferito di un richiamo per questo problema, ho notato che montando l'assetto e con una convergenza corretta il problema della deriva con i 16 è quasi inesistente. Rimettendo le molle originali la deriva si è ripresentata in modo accentuato; a ogni modifica su molle il concessionario ha fatto la convergenza sulle ruote davanti e dietro. Il 7 febb devo riportare la M6 per montare dei tamponi perchè a detta del capo officina si dovrebbe risolvere definitivamente il problema.
Quindi per sintetizzare in officina a me hanno detto questo
1) Va fatta una convergenza leggermente diversa da quella originale
2) Se non basta vanno fatte delle modifiche alle sospensioni
Ciao

ciao alexspeed, è sempre un piacere sentirti !

no, i miei bimbi non hanno ancora "conquistato" sulla playstation la rx-8, e anche loro stanno giocando senza trucchi... perchè quelli suggeriti qualche post fa... non funzionano (o siamo noi che non li sappiamo attivare, che figura...)

l'auto più bella che finora hanno conquistato è un gippone bardatissimo, che piace molto al più piccolo, ora non ricordo la marca, può essere un nissan o un crysler americano ??

ciao

Vi vorrei tutti con me lunedì dal conce!!!!

forse è meglio di no: se ci vai da solo puoi dirgli:

1) che hai fatto la prova sia su strada con inclinazione della carreggiata a destra sia su strade con inclinazione (andamento dello scolo della pioggia) neutro o a sinistra, e ugualmente la tua m6 tira a dx.

2) che hai sentito che la mazda italia ha previsto due interventi, la sostituzione di alcuni tamponi e diversi valori di convergenza, e se il conce fa finta di niente digli in diretta di telefonare alla mazda italia (il numero tecnico che hanno i conce)

3) che tu ritieni inaccettabile guidare con evidente deriva a dx e sei intenzionato a chiedere i danni alla ditta e a lui che non la sa riparare.

stai attento però a cosa farà, fatti dire come interverrà e che il suo intervento sia in linea con quanto la mazda italia prescrive.

( PS: se invece ci andassi con tutti noi... direbbe: vede, la fa a tanti.... e non l'aggiusterebbe )

ciao e in bocca al lupo, facci sapere...

nel mio lavoro si dice " ...roger...wilco..." cioè ricevuto capito eseguirò!!!!

okkei

(PS: comunque se ti togliessero del tutto la deriva a dx, saresti il primo del forum... e batteresti anche scanred... insomma non si fa.... )

invece, dacci notizie, poi !

ciao

confermo quanto dicevi, grande cerny, e allego sotto una parte di un mio post che forse può essere utile sui 3 motori:

Mazda:
cc1998 / cv136 a 3500 giri / Nm 310 a 2000

PSA: (citroen C5, C4; volvo v50; peugeot 307, 407; Ford C-Max, Focus“05”; ecc ecc )
cc1997 / cv136 a 4000 giri / Nm 320 a 2000

Ford/Jaguar: (Ford Mondeo; Jaguar x-type)
cc1998 / cv131 a 3800 giri / Nm 330 a 1800

ciao

accidenti scanred quante cose mi "IMPARI" !!!!!!!!!!
sei un pozzo di scienza......
fortuna che non ho detto troppe stupidate !!
ciao !

Questa mattina, come mi ero ripromesso, sono andato al conce/assistenza! Il meccanico mi ha rimandato al pomeriggio (sto per ...) per provare una convergenza!
Sempre questa mattina parlando con un altro cliente possessore di M6 berlina, mi ha detto che anche la sua auto (ora 2 anni 40000km) tirava a destra, ma solo per primi 2000km. Poi dopo assestamento gomme non ha + avuto il problema. Io dico che ci si è abituato!!!!

Fra qualche ora vi riferirò della evoluzione ....