Ciao a tutti. Ho sostituito il bullone di cui si sta parlando in questo post. Tuttavia lo strano rumore metallico dei 2000giri resta ancora. Avete qlc altra idea in merito? Il mio meccanico mi ha parlato di una catena interna? E' possibile secondo voi?

se ne hai sostituito solo uno il rumore diminuisce ma non scompare. Vanno sostituiti entrambi, sia quello della pompa che quello di accoppiamento con il cammes

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170.500 KM + Biscione Alfa 33.000 km originalissimi !!!!!!

Il mio meccanico mi ha detto che non c'erano segni di usura su entrambi i bulloni!

Nel mio caso segni d'usura erano presenti prevalentemente sul bullone mentre l'altro pezzo d'accoppiamento sembrava in buono stato perciò ho cambiato soltanto il bullone anche se la cosa migliore sarebbe cambiarli entrambi in modo che si possano adattare l'uno col altro.
Dopo aver cambiato il bullone da me il rumore è scomparso al 95%.Rimane un minio rumorino she si sente soltanto spegnendo la radio e lasciando il pedale dell'acceleratore dopo una accelerazione.

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Mazda6 SW Touring (136 CV).
filtro BMC/EGR chiusa/Castrol Edge 5w-40 + RX10-Friction Eliminator RENOX/Sintoflon dieselube.....
5,1-5,6 l/100km

ciao a tutti. sapete dirmi quale è il codice dell'innesto maschio?

Buongiorno a tutti, ho una M6 del 2009 140 cv con 200.000 km,potreste dirmi se anche questo motore ha il problema della pompa del vuoto rumorosa? Sono stato in Mazda e mi hanno detto che la vibrazione che sento è dovuta alla pompa stessa consumata, e che posso lasciarla cosi perchè la riparazione è costosissima e il problema si ripresenterebbe. A me non è andata troppo bene come risposta, e leggendo sul forum ho visto che potrei risolvere con la sostituzione del bullone. Il bullone in questione è un ricambio originale acquistabile presso la rete Mazda, oppure in qualsiasi autoricambi? Se qualcuno conoscesse il codice del ricambio mi semplificherebbe la vita.
Grazie

si compra in concessionaria. il ricambio commerciale non esiste. Fai attenzione a cambiare bullone piu' accoppiamento ( 2 pezzi in totale ) altrimenti il rumore rimane.
Una volta sostituiti non ho piu' avuto altri problemi.

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Ciao ragazzi,meticoloso come sono ho sostituito il famoso bullone e relativo O-RING del depressore causa rumorosità in rilascio tra i 2000-1500 giri.
Il bello è che questo lavoretto l'ho fatto sulla mia m6 103kw del 2008 ad appena 44 mila km all'attivo ed ho riscontrato segni di usura sul "pezzo".........materiali scadenti?
Ma .....pensate che il volgarissimo OR (ordinato nel dubbio l'originale fosse rovinato/segnato ) hanno avuto il coraggio di farmelo pagare 42 euro contro i 43 euro del bullone . Pazzzzzzzzzzzzzzzziiiiiiiiiiiiiiiiiiii ,costa 0.40 centesimi nei negozi di oleodinamica.
Problema risolto e se si ripresenterà ci farò l'abbitudine.
Un saluto alla prossima.

ciao ragazzi
mi preparo nel cambiare il bullone in questione ma i pezzi da cambiare sono quattro e posto i codici
9ya021241
rf2a-18-v50
rf2a-18-wc2
rf2a-18-wb2
ma la mia domanda e se e possible reperire le foto del smontaggi e rimontaggi che non si vedono più
e un'altra cosa si parlava anche di un cuscinetto all'interno qualcuno sa dirmi il codice .
grazie in anticipo .

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M6 2.0 CD 4p 161cv doppio scarico e cerchi 17 , assetto bilstein b6 e eibach . Km 237.300

ho trovato il cuscinetto è un SKF 6005 2z

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M6 2.0 CD 4p 161cv doppio scarico e cerchi 17 , assetto bilstein b6 e eibach . Km 237.300