Per me hai problemi. Io con la mia da 122 cv con tre persone a bordo ho fatto il passo Foscagno per andare a Livigno in terza, mettendo a tratti anche la quarta....

In pianura come si comporta?

Intendo dire: com'é la ripresa in 5a e 6a marcia? Assomiglia a quella di un'auto da 150cv
o una focus da aspirata da 100cv ti da una pista?

Da capire se si tratta di un problema meccanico o di sensori, che magari causa la pressione atmosferica più bassa che c'è in montagna fa sballare i parametri di alimentazione.

_________________
Mazda3 2.2-185

Sul dritto se alzo i giri è abbastanza scattante. Voglio aspettare i 1500 Km e poi dovrò tornare alla mazda per un controllo. Vediamo cosa mi diranno.

Non credo che l'altezza possa influire sui parametri dell'alimentazione, considerando che la salita in questione si trova sui colli euganei che al max arrivano a 600m

_________________
Mazda Cx 30 Skyactiv G 2.0 122 cv Executive Machine Grey Metallic

Esatto. Comunque, anche se dovesse essere un problema di guida mio, ho constatato che un motore turbo diesel, anche se del 2009 come quello della mia Toyota, da' una pista in tutto e per tutto a questo motore. Mi sono concentrato sull'ottima qualità generale dell'auto e non ho dato il giusto peso al motore. Peccato

probabile che tu stia girando a tre

_________________
gli oggetti hanno un'anima (nippon)
MAZDA 3 1.5 D evo plus 2018

Probabilmente dovrai anche prenderci la mano. Ammesso che non abbia problemi, io in salita con la 122 CV non posso dire nulla, non fa una piega

Ciao, ti rispondo per esperienza diretta: CX-30 G 150 AWD (400Km) in 5 a bordo con gli zaini in baule ieri sul passo Giau (dall'agordino) mai messo in prima, fatto tutto in seconda e terza. Oggi sul San Pellegrino (da Falcade) messo in prima due volte sui tornanti più stretti per via di auto più lenta davanti.

Per dare una valutazione: il motore va tenuto su di giri e quando si pigia e va verso i 4000-5000 diventa bello vivace, quando invece si è sui 2000 rpm e salita oltre il 10% per farlo rinvenire in 2° bisogna essere dolci.

PS: arrivo da due macchine a gasolio con turbo a 1700 giri, sto reimparando a guidare in montagna

Presumo sia proprio lo stile guida il problema, dovuto a un decennio di guida turbo diesel.
Grazie a tutti per le risposte e consigli.

Accendi l'auto metti in folle schiaccia a tavoletta l'acceleratore e vedi i giri se si alzano madonna con 150 cv andresti in seconda e in terza c'e qualcosa di strano è cambio manuale giusto?