Ieri poi chiesi al meccanico che fine avessero fatto quei 3,5Kg di olio consumati e cosa potesse aver "penalizzato" .

Lui mi ha detto che sicuarmente sono andati bruciati appresso al gasolio e, con esso, verso turbina > gas di scarico ecc..
Ha aggiunto che se il consumo di olio dovesse continuare si dovrebbe dare un'occhiata SERIA vs la turbina (con relativo smontaggio, apertura, ricondizionamento, e via discorrendo) e supportare i relativi costi.

Ora.
Se è cosi dovrei avere la girante della turbina sporca, nera, azzozzata di olio??????
Potrei provare a usare qualcosa per pulire lo scarico o non val la pena?

Altra domanda...DPF come starà ora?

_________________
Mazda6 MY'06 2.0 CD 16V 143CV Wag.Excel.
Km 225.000
Filtro Aria Sprint Filter, NO DPF, EGR tappata
Trattamenti: FASTOL BLUE / DIESEL CLEAN / DIESELUBE

Cons. medio: 6,2 Lt/100Km

buongiorno, anche la mia cx5 è in officina si sospetta cipollotto tirante olio sporco, ma come è possibile che a 135000 km ci sia un problema simile, il capo officina mi ha detto che probabilmente sono le rondelle che nn tengono e fanno trafilare sporcizia nella coppa dell'olio, per pulirla dice che bisogna smontare la distribuzione e si sopsetta spesa non indifferente... ma non si può far nulla contro mazda visto che è un difetto causato da queste cavolo di rondelle?? PAZZESCO.

Per pulire coppa olio deve smontare dsitribuzione?
Cambia meccanico.

_________________
Mazda6 MY'06 2.0 CD 16V 143CV Wag.Excel.
Km 225.000
Filtro Aria Sprint Filter, NO DPF, EGR tappata
Trattamenti: FASTOL BLUE / DIESEL CLEAN / DIESELUBE

Cons. medio: 6,2 Lt/100Km

scusate sono possessore mazda cx5, mi ha assicurato che per smontare il cipollotto del tirante olio deve smontare la distribuzione

Uhmmm, mi sembra molto strano, con mazda6 prima serie di sicuro no.

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

ecco qua il manuale di officina con la procedura. la distribuzione non c'entra nulla!

http://www.mcx5.org/oil_pan_removal_ins ... -1559.html

Per pulire la coppa ; per "smontare il cipollotto" non saprei, ma credo che, una volta smontata la coppa il più sia fatto, ma perchè smontarlo?

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

ciao, sulle cx5 purtroppo c'è un problema con delle rondelle sotto gli iniettori, sono difettose e fanno trafilare sporcizia della combustione nella coppa attappando il tirante che ovviamente nn pesca olio e non lubrifica il motore.

Stessa questione che sulla mazda6 prima serie, ma per fare tutto il lavoro non si tocca minimamente la distribuzione e il pescante mi risulta lo si pulisca senza smontarlo ( cosa che comunque non comporterebbe toccare la distribuzione, che è da tutt'altra parte, per quel che ne so io)!

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Provo a chiedere qui... Non ho trovato nulla di specifico con il cerca.. su Mazda 6 143cv è stata sostituita negli anni l astina del livello olio?

_________________
Mazda 6 2.0 TD Leather & Bose
Eliminati DPF - CAT - EGR
Aspirazione diretta
Oil catch can
Mappatura Torelli
Eibach pro kit
215/45/18
230.000 km

Si, non ricordo se una o due volte, nel 2007 o giù di li.

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!