quel che non è chiaro è qunti km ha la tua auto: È nuova o usata?

io ho il tuo stesso motore, 117.000 km e nn ho mai avuto problemi di morchie, variazioni di livello dell'olio o intasamenti del DPF.

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Mazda3 2.2-185

280000 km e avuto il problema rondelle a 220000. 2400000 rimosso DPF. Mai e dico mai nessun altro problema se non manutenzione ordinaria....
Se ne fa altrettanti quando la cambio me la faccio mettere in salotto....

Prima di smontargli tutto dpf compreso ho fatto controllare le rondelle degli iniettore e sorpresa...cilindro 1 e 3 perdevano!! a 95.000km!
sostituito tutto e ritarato iniettori vedremo tra 2/3.000 km se il problema si è risolto....
grazie a tutti

Sinceramente da una giapponese, da come me ne avevano parlato mi aspettavo di avere problemi con molti più km....non a 90.000 scarsi. Di tutte quelle che ho cambiato Opel, audi, jaguar, peugeot, renault e perfino l'alfa non mi hanno mai creato problemi sotto i 120.000km nonostante tutte con preparazioni abbastanza spinte.... speriamo che sia stato solo un caso....

Come sarebbe a dire "perfino L'Alfa..."? Perchè è più logico che una macchina italiana abbia problemi? Più di una giapponese o francese o tedesca? E perchè mai? Certi atteggiamenti mi fanno inc...zzare.
Scusa lo sfogo, ma questi luoghi comuni proprio non mi vanno giù. E te lo dice un fan di Mazda! (però italiano).
Comunque il tuo problema è strano, forse si tratta banalmente di olio di qualità non adatta. Di certo il DPF non c'entra nulla (cambia meccanico).
Assicurati che venga messo olio della migliore qualità e della giusta gradazione, vedrai che andrà bene.
Ciao.

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M6 Sport MY2010 194.000 km percorsi - ex M6 sw Sport 136hp 2003 395.500 km percorsi... e (non?) plus ultra...

beh... l'usura non deriva solo dall'utilizzo ma anche dall'età...
di che anno è la tua mazda?
la mia è del gennaio 2008 e quindi si è fatta quasi sei anni con le stesse rondelle...
se anche la tua benchè abbia pochi chilometri e di quel periodo è plausibile che abbia le rondelle finite....

Sinceramente non è un modo di dire la qualità delle auto italiane lo sanno tutti a che livello è....non è una sorpresa...ed il problema è che non spendi nemmeno poco....io per lavoro ho avuto lancia Y, fiat punto, alfa 156....e a parte la meccanica quasi sempre funzionale i pezzi che non hanno perso li conti sulla punta delle dita; poi in azienda abbiamo fiat come mezzi ma lasciamo perdere le volte che sono dal meccanico per cavolate lo sanno solo loro....
Penso che per l'olio più di usare l'originale mazda non saprei quale adoperare....
speriamo...
Grazie

90-120.000 è l'intervallo dopo il quale conviene o si deve fare la sostituzione delle rondelle, a seconda di molti fattori!
Dopotutto è un lavoro relativamente "da poco" per preservare un motore, che può tranquillamente fare 400.000 km!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Guarda, Mauro, non voglio stare a questionare e non è questa la sede adatta, ti dico solo che ho avuto una decina di auto di marche diverse, straniere e italiane, e ti posso assicurare che, provato "sulla mia pelle", non c'è alcuna differenza sostanziale in merito all'affidabilità generale (per altre cose ovviamente sì). Del resto i tuoi attuali problemi lo stanno a dimostrare! (per non parlare della saga delle rondelle...).
Comunque la mia prima Mazda 6 è stata l'unica finora a raggiungere il chilometraggio che vedi in firma, e non senza interventi sia sul motore che su componenti vari.
Quanto ho detto sull'olio era solo un consiglio, di più non saprei cosa aggiungere.
Il Dexelia non credo sia il top tra gli olii, è certamente un buon lubrificante, venduto a peso d'oro come tutti i ricambi Mazda. Visto che ti si intasa il filtro, prova a mettere un olio più resistente alla degradazione e a cambiarlo più spesso. Per caso, la tua auto è preparata in qualche modo?

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M6 Sport MY2010 194.000 km percorsi - ex M6 sw Sport 136hp 2003 395.500 km percorsi... e (non?) plus ultra...

Che tipo di olio mi consigli ?difatti stavo pensando anche io di cambiarlo, ho visto il bardhal o castrol completamente sintetici che erano quelli che usavo per le mie altre auto e mi sembravano migliori come caratteristiche tecniche.
Si anche questa è modificata ma solo rimappato la centralina in quanto la usa praticamente solo mia moglie, su questa nessun intervento pesante...grazie