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MessaggioInviato: martedì 23 novembre 2021, 0:45 
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Bagaglio
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Elvino ha scritto:
A guida normale il consumo è uguale, se premi a fondo consuma di più ovviamente.
Il 122 e 150cv possono arrivare a circa 120 KW cioè 162 CV.


Ciao!
Io ho chiesto info a carburatori Bergamo e mi hanno detto che con una rimappatura si recuperano 12/13 cavalli.. dove hai trovato questa info che il 122 può arrivare a circa 160cv?


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MessaggioInviato: martedì 23 novembre 2021, 0:49 
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TheFault ha scritto:
Sisi l auto adesso è molto più reattiva e in consumi sono pressoché identici, ovvio più si spinge (io ho il piede pesante ho fatto 550km con un pieno sia prima della mappa sia dopo) più si consuma
Per quanto riguarda il gruppo farfallato e le candele si differisco dallo skyactiv x, g122 e 150 sono identici, cambiano solo i parametri


Ciao!
A distanza di tempo come valuti la rimappatura della centralina?


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MessaggioInviato: martedì 23 novembre 2021, 1:20 
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Nella sezione M3 un utente ha mappato la vettura che ha lo stesso motore. Non ricordo nome o discussione.

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MessaggioInviato: martedì 23 novembre 2021, 8:07 
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Paologray ha scritto:
Nella sezione M3 un utente ha mappato la vettura che ha lo stesso motore. Non ricordo nome o discussione.


È questa la sezione di Mazda 3 e l'utente è forse quello di poche risposte sopra?


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MessaggioInviato: martedì 23 novembre 2021, 8:36 
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Si.

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MessaggioInviato: martedì 23 novembre 2021, 8:47 
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TheFault ha scritto:
Di seguito vi lascio i risultati delle rullate



Leggendo bene i grafici. la potenza guadagnata alla ruota sono 13cv in più e la coppia è spostata più in alto. Questo significa che rispetto a prima bisogna girare ad un regime di giri più levato per sentire la spinta del motore... Sarebbe da valutare una mappa mantenendo coppia più in basso e vedere cosa cambia


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MessaggioInviato: martedì 23 novembre 2021, 9:34 
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Credo sia abbastanza normale che per trovare più cavalli si sposti qualcosa più in alto. Non sono un esperto ma se il motore è lo stesso e lo è da vedere un grafico di un 150cv e confrontarlo. Da 122cv a 165cv sono un incremento significativo per un aspirato.
Se poi dai dichiarati alla potenza effettiva ci sia un arrotondamento in positivo non lo so.

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MessaggioInviato: martedì 23 novembre 2021, 13:55 
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Per maggiore tiro e coppia in basso, bisogna modificare la fasatura delle valvole e i cicli EGR. Solo uno specialista sa fare un lavoro del genere.
Lo sapeva fare OVT su 3° generazione e su mx-5.
Consiglio http://www.mazdaecu.eu
Vende i file originali e prepara file modificati in base alle esigenze e limiti del motore ovviamente.
Poi il file si carica autonomamente con cavo Tactrix e sw PCMflash dal proprio PC portatile.
Magari fatelo dopo la scadenza della garanzia.

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MessaggioInviato: martedì 23 novembre 2021, 14:14 
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Paologray ha scritto:
Credo sia abbastanza normale che per trovare più cavalli si sposti qualcosa più in alto. Non sono un esperto ma se il motore è lo stesso e lo è da vedere un grafico di un 150cv e confrontarlo. Da 122cv a 165cv sono un incremento significativo per un aspirato.
Se poi dai dichiarati alla potenza effettiva ci sia un arrotondamento in positivo non lo so.



Della Cx-30 122cv (la mia auto) i trova solo il file per la versione automatica.


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MessaggioInviato: martedì 23 novembre 2021, 14:43 
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Iscritto il: domenica 31 gennaio 2021, 23:52
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L' utente ha fatto fare ad un centro al banco. Per i file da comprare in rete non so nulla. Credo che il fai da te, a patto di sapere davvero dove mettere le mani, e meglio lasciarlo ad altri

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