Alcuni veicoli possono poi prevedere un pedale vibrante che segnala il superamento del limite di velocità, oppure allarmi sonori aventi lo stesso scopo.
Esiste anche una versione più avanzata di ISA che aggiunge un ulteriore fattore, in quanto tiene conto anche dei veicoli che precedono e modifica la velocità in base alla distanza tra le auto al fine di evitare tamponamenti.
Ciò che è li accomuna, è che tutti questi sistemi sono disattivabili. Infatti, per legge, ogni sistema deve poter essere disattivato dal conducente nel caso in cui volesse guidare senza l’ausilio della tecnologia. Questo aspetto ha facilitato l’approvazione da parte dei rappresentanti degli Stati membri, i quali erano preoccupati per alcuni fattori di rischio legati all’uso dei sistemi ISA come, ad esempio, l’eventualità che si attivassero durante una manovra di sorpasso mentre sopraggiunge un veicolo nella corsia opposta, con il rischio di causare una collisione frontale. https://www.agendadigitale.eu/mercati-d ... ulle-auto/

Grazie.

Udito oggi dopo prova su strada. Ero troppo curioso di sentire il cicalino.
Si spera in una disattivazione permanente a scelta del guidatore, perchè effettivamente ammutolirlo ad ogni riavvio della macchina...poi, per carità, è anche vero che fa 5 squilli e poi smette fino al successivo cambio di segnale...diciamo che se si sta viaggiando in extraurbano potrebbe anche essere tollerabile, in urbano, anche se è più difficile superare i limiti, potrebbe diventare decisamente noioso.

L'ISA funziona solo quando è inserita la scheda SD del sistema di navigazione (originale Mazda). Assistenza intelligente alla velocità (ISA)

L'ISA è una funzione che mantiene la velocità del veicolo al di sotto del limite di velocità impostato da un segnale di limite di velocità o da un limite di velocità impostato opzionalmente. Il limite di velocità può essere impostato tra 30 e 200 km/h (19-125 mph) e se la velocità del veicolo supera il limite di velocità impostato durante la guida su pendii ripidi, il sistema avvisa il conducente utilizzando il display e un segnale acustico.

L'ISA riconosce un segnale di limite di velocità in base al Traffic Sign Recognition System (TSR) o alle informazioni del sistema di navigazione.

Fare riferimento a Sistema di riconoscimento dei segnali stradali (TSR)

Spegnere sempre il sistema quando si cambia driver:

Se si cambia conducente e il nuovo conducente non è a conoscenza della funzione ISA, il veicolo potrebbe non accelerare quando il conducente preme il pedale dell'acceleratore, provocando un incidente. A seconda delle condizioni atmosferiche o di problemi con la segnaletica stradale, un segnale stradale potrebbe non essere riconosciuto oppure potrebbe essere visualizzato un segnale stradale diverso da quello reale. Assumiti sempre la responsabilità di conducente di controllare la segnaletica stradale effettiva. In caso contrario, potrebbe verificarsi un incidente.

L’Assistenza Intelligente alla Velocità (ISA) diventerà obbligatoria in tutta Europa

Con il regolamento generale sulla sicurezza dei veicoli (UE) 2019/2144, la Commissione ha adottato un’azione senza precedenti per aiutare il settore dei trasporti e le autorità pubbliche a prepararsi per la mobilità di domani. L’obiettivo è proteggere gli europei dagli incidenti stradali, dalla scarsa qualità dell’aria e dai cambiamenti climatici, fornire loro nuove soluzioni di mobilità che soddisfino le loro mutevoli esigenze e difendere la competitività dell’industria europea.

Dal 23 giugno è stato adottato l'atto delegato “Requisiti tecnici e procedura di prova per l'approvazione del sistema di adattamento intelligente della velocità (ISA)”. L'atto sarà ora inviato al Parlamento europeo e al Consiglio per un esame di due mesi.

Da luglio 2022, l'assistenza intelligente alla velocità (ISA) sarà obbligatoria per i nuovi modelli/tipi di veicoli introdotti sul mercato. L’ISA diventerà obbligatoria per tutte le auto nuove che saranno vendute a partire da luglio 2024 (non riguarderà quindi il parco veicoli già immatricolati e in circolazione prima di quella data).



Il sistema ISA

Il sistema ISA è tenuto a collaborare con il conducente e a non limitare la sua possibilità di agire in nessun momento durante la guida. Il conducente ha sempre il controllo e può facilmente ignorare il sistema ISA.

Il regolamento ISA prevede quattro opzioni per il feedback dei sistemi al conducente, tra le quali le case automobilistiche saranno libere di scegliere:

Segnalazione acustica in cascata
Segnalatore vibrante in cascata
Feedback tattile attraverso il pedale di accelerazione
Funzione di controllo della velocità

Le prime due opzioni di feedback non intervengono direttamente ma forniscono solo avvisi (prima ottica e in caso di mancata risposta da parte del conducente, un avviso acustico/vibrante ritardato), che devono essere il più brevi possibile nella durata per evitare potenziali fastidi al conducente.

L'altro possibile feedback si basa sulla forza di ripristino del pedale: spingerà delicatamente indietro il piede del conducente per renderlo consapevole e aiutarlo a rallentare. Il conducente può ignorare questo feedback e ignorare il sistema spingendo leggermente più forte il pedale dell'acceleratore. Anche nel caso della funzione di controllo della velocità, in cui la velocità dell'auto verrà automaticamente ridotta gradualmente, il sistema può essere ignorato senza problemi dal conducente premendo il pedale dell'acceleratore un po' più a fondo.



Strade più sicure

L’introduzione dell’ISA rappresenta un enorme passo avanti per la sicurezza stradale e ha il potenziale di ridurre drasticamente gli incidenti stradali e i decessi. I produttori di automobili hanno ora l’opportunità di massimizzare il potenziale offerto dall’ISA per creare strade più sicure per tutti.

Il declino delle capacità cognitive umane (in senso molto ampio) è inarrestabile.
Mi chiedo quando diventerà obbligatorio avere i doppi pedali e una persona, pagata insieme all'acquisto dell'auto, che quando si commette un errore o un'infrazione, è pronta ad intervenire.
Ovviamente tutto per in nome della sicurezza.


Grazie per la segnalazione su ISA.
Ennesima complicazione.

Tra un po' non sarà più necessario prendere la patente e fare l'esame.

Si ormai siamo ben oltre il limite del ridicolo…comunità europea di ‘sta ceppa

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Mazda3 e-Skyactiv X Homura arctic white

Per me, questo frequentissimo sonaglio è diventato a tratti insopportabile. Superare di un solo km/h la velocità, è facilissimo, con un 2000cc - 150cv.

Sono costretto, mio malgrado, a usare il tasto che silenzia tutta l'orchestra, in blocco. Il tasto è sinistra del volante , sulla plancia.

Purtroppo, disattivo anche segnali acustici importanti. Sui segnali acustici io penso che debbano esistere, per legge, ma ognuno poi deve avere il pieno assoluto controllo su di essi,

SINGOLARMENTE, altrettanto per legge,

in quanto sono troppo invadenti. Centinaia di sonagli e BIP vari, sommati, durante la guida, nei lunghi viaggi, per ore, potrebbero diventare materia di neuropsichiatria.

Disattivando i sonagli, ho riconquistato il ""quasi silenzio"". Guido meglio e serenamente, spesso, in tratti infestati da velox, imposto il LIM A 50km/h, per evitare sgradite foto e sanzioni, piazzati letteralmente ad arte per derubare l'utenza. In altri tratti di strada ho notato che mi distraggo spesso a guardare il conta km, imponendomi di andare a velocità codice: puntualmente mi sorpassano, a 140 km/h, nonostante il divieto o le spettrali colonnine arancioni dei vampiri attivi anche in pieno giorno.