La mia non ha vibrazioni fastidiose quando va a due pistoni ma non ho capito perché con un motore aspirato vi trovate a 1000 o 1500 giri. Non è un turbo ne un diesel

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Mazda 3 2,0L 122cv Skyactiv-G M Hybrid 6MT Exclusive Soul Red Crystal 2019

Ciao.
Scusa, ma se vai in un tratto stradale in cui il limite è 70 km/h devi scalare in quarta per non andare a 1600 giri / minuto? Che ragionamento è? L'auto è stata progettata proprio per andare a 2 cilindri e consumare poco in quei frangenti: se sembra di andare su un trattore per le vibrazioni è colpa mia che rispetto i limiti?
Siamo seri.

A 70km/h sono in quarta a 2200giri, a due cilindri e non consuma niente. In quinta dovrebbe stare sui 1900

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Mazda 3 2,0L 122cv Skyactiv-G M Hybrid 6MT Exclusive Soul Red Crystal 2019

La vibrazione credo sia congenita, da quello che vedo scritto la hanno tutti, il seghettamento di cui parla credo sia più dovuto a una questione di bassa velocità, 50 km/h, perché a quelle velocità mi pare di avvertirlo anche io.

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Mazda 3 4serie

Si a 1500 giri in quinta o sesta è normale che un'auto che viaggi a 2 cilindri vibri, suppongo sia nella natura delle cose, succede anche ad una moto bicilindrica. Storicamente avere più cilindri significava proprio avere una erogazione più dolce (si è arrivati ai V16 x questo motivo).
Sotto ai 1500 giri circa Mazda disattiva questa funzionalità e l'auto tornare ad essere molto "morbida".
Secondo me Mazda avrebbe dovuto concedere la possibilità di viaggiare solo a 4 cilindri tramite un'opzione nel menu, ma credo che avrebbe avuto problemi di omologazione.
Sarebbe curioso sapere se anche Volkswagen con il 1.5 TSI ha lo stesso problema andando a 2 cilindri.

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Mazda CX 30 Skyactiv G Executive bianca, Febbraio 2020.

Precedenti:
Jeep Renegade 1.6 Multijet2 2015
Seat Leon 1.6 TDI 2013
Fiat 500 1.2 8v 2014
Citroen C2 1.6 2005
Alfa Romeo 147 1.6 TS 2004
Nissan Micra 1.0 16v 1995
Peugeot 206 1.4 XS 2002

Buongiorno.
Dunque, in base a tutte le risposte ricevute, mi sorge il dubbio che stiamo parlando di cose diverse...
Non intendo affatto normali vibrazioni che a bassi regimi e giri motore sono più che comprensibili e naturali.
Il seghettamento della mia mazda 3 è tipo trattore anni 60, avvertito da ogni meccanico che la ha provata e distintamente dai passeggeri.
Nel passaggio da 4 a 2 cilindri e viceversa strappa e non ne vengono a capo.
È più chiaro?

Dunque è una cosa molto marcata.
Pensavo a un eccesso di sensibilità personale. Una rimapattura la hanno proposta o pensano che sia qualcosa di più meccanico?

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Mazda 3 4serie

Un problema puramente elettronico, che è stato risolto per un mesetto circa con una rimappatura , una delle decine effettuate in mazda, e poi si è ripresentato pari pari, forse peggiorato.
Ho più aggiornamenti effettuati che chilometri, ma non riescono a venirne a capo

Speriamo la risolviamo. Sono le cose che ti fanno perdere fiducia del mezzo.
Purtroppo la storia vale per tutte le vetture e marchi. Anche i più blasonati.
Certo che ingegneri, meccanici o sentendo i progettisti stessi in Mazda qualche idea più concreta potrebbero/ dovrebbero averla.

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Mazda 3 4serie

Ciao ragazzi, volevo chiedere se il problema della vibrazione a 1500 giri qualcuno di voi l’ha risolto. Ho una Mazda 3 da tre mesi, 5000km e il problema si verifica anche a me. Quando passo sui 1500 giri anche in quarta marcia si sente distintamente una vibrazione al volante è un cambio di rumore del motore che scompare anche solo accelerando lievemente.

Grazie a chi risponderà.