Grazie a tutti per i numerosi messaggi.

Penso che faró i primi km (rodaggio) con benzina normale e poi, una volta presa la mano, conoscendo le prestazioni in determinate situazioni, proveró a fare una fila di pieni di 100 ottani e osserveró le differenze (se ci sono).
Come detto, su un tratto di strada in salita ripida che facevo quotidianamente con la mia vecchia passavo da 120km/h a oltre 140km/h...
sentivo semplicemente come la mia vecchia avesse voglia di tirare e tirare ancora. magari sul dritto e in altre situazioni non é evidente ma su quella salita si sentiva eccome.

_________________
Mazda 3 Skyactiv X AWD - cambio manuale - snowflake white pearl

EX Mazda 3 Exceed 2.0 benzina 2007

Per come funziona lo skyactive x con la 100 ottani avrai una perdita di coppia fino a 4000 -5000 giri per poi ottenere un miglioramento a regimi superiori. Infatti il ciclo del x funziona usando la detonazione che con la 100 ottani non si innesca bene. La stessa Mazda ha pubblicato i diagrammi di coppia e potenza con la 91e con la 95 ottani e si vede chiaramente che con la 91 la coppia massima viene raggiunta a un regime più basso di 2000 giri circa ed è pure un po'superiore. Agli alti regimi il motore torna un ciclo otto puro ad alto rapporto di compressione pertanto si avvantaggierebbe con la 100 ottani. Con la skyactive g invece l'uso della 100 ottani da un filo di prontezza in più soprattutto ai bassi regimi.

La 100 ottani influisce negativamente sul motore skyactive X.... provato con dei test a banco