Vabbè chiaro che si parla di emozioni a parità di classe di prezzo dell'auto, mica posso paragonare una mazda 3 a una jaguar...
Però come detto l'auto deve dare tante cose, confort, sicurezza, piacere di guida quotidiano, emozioni quando puoi etc, ma non si può avere tutto insieme.
Ognuno quindi sceglie la propria via in funzione di cosa gli piace e dove vive. Ad esempio io fintanto che avevo la moto non cercavo il gusto della guida nell'auto e quindi presi la 3 con "pochi" cavalli ma silenziosa, piacevole da guidare anche se non sprintosa, parca nei consumi, comoda e bella spaziosa per le mie esigenze.
Poi venduta la moto ho sentito da bambinone l'esigenza di qualcosa di diverso...

non male 15 16km/l considerando che son migliorabili evitando tirate...aspettiamo test più approfonditi

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 160000km - media consumo 5,0L/100km

Come immaginavo...
"...da guidare questo motore assomiglia in tutto e per tutto al più classico 2000 Skyactiv-G aspirato a benzina".

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Mazda 3 IV (2019) 2.0 MH Skyactiv-G Exclusive AT Sonic Silver Metallic
Mazda MX-5 ND (2016) 1.5 Skyactiv-G Exceed Soul Red

Precedenti:
Mazda 3 III (2014) 2.2 Skyactiv-D Exceed AT Aluminium Metallic (73.000 km)
Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

2.5

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Mazda 3 2.2 Skyactiv-D Exceed 2016 MT snowflake white - 107.000 km

No, ascolta bene dal 5:38: dice proprio 2000.

Tra l'altro, il 2500 in Italia non viene importato.

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Mazda 3 IV (2019) 2.0 MH Skyactiv-G Exclusive AT Sonic Silver Metallic
Mazda MX-5 ND (2016) 1.5 Skyactiv-G Exceed Soul Red

Precedenti:
Mazda 3 III (2014) 2.2 Skyactiv-D Exceed AT Aluminium Metallic (73.000 km)
Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

Va bene L'X ma pensando al futuro, turbina e complessità del motore e tecnologia ultranuova e ho visto che usandola normalmente nel test drive io quando feci la scelta presi il G per meno complessità(meno roba che si guasta) e costi bollo e ecc.. cmq con tutti sti velox e controlli dove vuoi correre ( anche il G è buono sarà più morto di CV dell'X ma si fa rispettare)

L'X se avrà problemi lo si vedrà nel tempo il G è più semplice e collaudato.

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人馬一体 MZD 3 2019 Snowflake White Perl 2.0 Sky Active G 122CV Exclusive Cambio Manuale 29000Km all'attivo

Stesse considerazioni che ho fatto io, Gabriel.

Un solo appunto: la X non ha la turbina, ma un compressore volumetrico.

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Mazda 3 IV (2019) 2.0 MH Skyactiv-G Exclusive AT Sonic Silver Metallic
Mazda MX-5 ND (2016) 1.5 Skyactiv-G Exceed Soul Red

Precedenti:
Mazda 3 III (2014) 2.2 Skyactiv-D Exceed AT Aluminium Metallic (73.000 km)
Mazda 6 I (2003) 2.0 CD 4 porte Sport (230.000 km in totale)

Ho fatto lo stesso ragionamento, il guadagno che ne deriva non credo compensi i problemi che potrebbe avere una nuova tecnologia, e i maggiori costi sia d'acquisto che di mantenimento.

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人馬一体 Mazda3 2.0 Skyactiv-G 6MT EXCEED Soul Red Crystal + Bose

A chi non ha fretta sicuramente conviene aspettare almeno un annetto...anche banalmente per una questione alta differenza di prezzo rispetto allo sky-g, dovuta anche all'effetto novità credo.

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 160000km - media consumo 5,0L/100km

Per quello che lo dice.

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Mazda 3 2.2 Skyactiv-D Exceed 2016 MT snowflake white - 107.000 km