Cambio olio cambio automatico CX 5

[Romeo57]

Buongiorno,volevo chiedere quando si cambia l'olio del cambio automatico sulla CX 5,
nella concessionaria dove faccio i tagliandi me lo volevano cambiare al tagliando dei 60.000 KM,cosa poi non effettuata perché avevano finito questo olio ( stendiamo un velo pietoso).
Suppongo me lo riproporranno adesso al tagliando degli 80.000, è corretta tale scadenza,
e tra chi l'ha fatto,cosa costa,circa,tale Cambio?
Grazie.

R.

[Romeo57]

Ho visto solo adesso che c'era un altro topico simile,ma con risposta vaga, scusate.

[PRINZ]

Non so quanto sia vaga la risposta nell'altro topic, comunque l'olio del cambio non si cambia, salvo riparazione!

[pierciccio]

Prinz,
se una officina (o,meglio,concessionaria,perche' so bene come ragionano,oltre ad essere spesso "male-informati"...) ti ha detto una cosa simile (che l'olio dell'automatico non si cambia),stacci alla larga...

A me successe in Volvo,nel 2013,al momento del ritiro della mia nuova XC60 D4 Geartronic (che aveva un AISIN, come la mia attuale Mazda CX5),e non ti dico in dettaglio quel che risposi (ah, dimenticavo...vendo lubrificanti per autotrazione e industria,da 30 anni,e forse ho una "discreta esperienza" tecnica in merito).

A seconda del costruttore dell'automatico, tra i 60.000 (Mercedes prescrive tale intervallo di cambio su alcune delle ultime automatiche, tranne che sui DCT, essendosi "svegliata",dopo i disastri registrati sui suoi "NAG2"...) ed al massimo 80.000 km. (limite davvero perentorio,se si usa l'auto prevalentemente nei percorsi urbani) il fluido va cambiato assolutamente!!!
Se si va molto oltre con il chilometraggio,con l'operazione di flussaggio necessaria durante la sostituzione (viene fatta con l'ausilio di una apposita macchina,semiautomatica o totalmente automatica,che svuota tutto il circuito,compreso convertitore di coppia:aspetto importantissimo dell'operazione),si rischia seriamente di bloccare solenoidi o altri condotti,con la sporcizia e gli eventuali residui metallici derivanti dall'usura delle parti (ho visto cambi ZF di BMW serie X3/5,che in 150.000/180.000 km. non avevano mai subìto manutenzione, tirar fuori "poltiglia metallica"...raccapricciante),con le conseguenze che potete ben immaginare...

Un concessionario che ti dice che il fluido non si cambia, non aspetta altro che vederti entrare con il cambio completamente bloccato (o distrutto) e proporti "pietosamente" un cambio rigenerato a 5.000/6.000 Euro (ecco il gioco che voleva fare Volvo con me,e che fanno,sicuramente,con chi non ha conoscenze tecniche),e tutto questo,puntualmente (ma tu guarda la coincidenza...),a garanzia, anche prolungata,scaduta
(fai due conti : diciamo 30.000 km./anno x 4/5 anni = 120.000/150.000...e poi la garanzia e'scaduta). Informiamoci...

[Alecs75]

Scusami dove l'hai trovato scritto che il cambio automatico delle CX5 è un Aisin??? Credo proprio che ti sbagli, visto che Mazda i cambi se li fa lei in casa che siano essi manuali automatici a 6 o 8 rapporti.
Per quanto riguarda la manutenzione del cambio mi attengo a quanto dice il libretto di uso e manutenzione.

[pierciccio]

Ciao,
beh.....essendo "del mestiere" (giro centinaia di officine e concessionarie), e ben conoscendo, per lavoro, vari tipi di automatici (intendo quelli con convertitore di coppia ZF, Aisin e MB: questi ultimi gli unici costruiti "in casa" da un OEM/costruttore....) sono certo che, almeno quello della CX5 in mio possesso (a NLT) è Aisin.
Dicono abbiano rinforzato il convertiore, ma per il resto AISIN è.

Attieniti a quanto indicato sul libretto di uso e manutenzione e in bocca al lupo.

Proprio in queste mattinate, particolarmente fredde, il fluido, con 70.000 km. circa "sul groppone", inizia a dare i primi "segnali": fino a che la temperatura del motore non raggiunge i 60/70 gradi stenta a cambiare marce e sembrerebbe slittare, anche alla grande, a freddo.....

[Alecs75]

Ti garantisco che il cambio automatico della tua macchina è Mazda al 100%.