Ciao,

due considerazioni che mi sembra manchino:
- non è vero che i cambi con convertitore di coppia siano necessariamente così 'dolci', perchè hanno comunque la frizione di lock-up, che serve a bypassare il convertitore una volta effettuato il cambio marcia e/o quando possibile
- lo start&stop sugli automatici può dare molto più fastidio rispetto ai manuali
Ah, ma l'AT Mazda è Mazda o lo stesso Aisin della mia attuale ?

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Le trasmissioni pre-Skyactiv erano AISIN; le attuali Mazda, prodotte nello stabilimento di Yamaguchi, appena fuori Hiroshima, fin dal 2011.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Buongiorno, posso garantire che il cambio automatico Mazda è abbastanza rapido e molto dolce (vedi le varie prove su strada di diverse testate specializzate).
Persino un mio amico che possiede la nuova VW Tiguan con cambio AT (tecnologia a doppia frizione) ha ammesso che la mia CX5 AT è molto più "dolce" della sua VW.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

L'olio va cambiato ogni 40.000 50.000 kh e sicuramente non avrai mai problemi

Il cambio dell'olio del cambio intorno ai 50.000 km è previsto del libretto manutenzione?

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MAZDA CX-5 AT 2.2 150 cv EVOLVE, Evolve Pack, iActivesense Pack. Titanium Flash

Per quanto riguarda il cambio AT nel libretto è specificato di controllarlo periodicamente ma non di sostituirlo, se non strettamente necessario a causa di un utilizzo prolungato in zone polverose, fangose e desetiche (se non ricordo male).

Il capo meccanico Mazda a cui mi rivolgo, consiglia in ogni caso di sostituirlo ragionevolmente attorno ai 100.000 Km (io sono d'accordo con lui).

Saluti.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

nel libretto istruzioni non dicono niente però avendo lavorato su cambi automatici credetemi cambiate l'olio e il filtro specialmente dopo i primi 50.000 km è pieno di porcheria e quindi va a intasare le valvole e i passaggi dell'olio.Ricordate che non si può cambiare Fai da TE ma bisogna andare in officina specializzata dove dispongono di pompe particolari.

Un mio amico con una Q3 TDI 180cv non sopporta più il suo doppia frizione, troppo secco nei cambi e brusco in scalata, già stato in officine 3 volte per aggiornamento software ma nulla cambia...ormai ha deciso di venderla dopo 1 e mezzo.

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CX3 Exceed 2,0L Benzina 150cv 4WD 6AT, i-Activsense Tecnology pack, Leather pack, Navigation System

Secondo me il doppia frizione è ideale solo per chi vuole una macchina sportiva sempre pronta e nervosa.
Purtroppo nelle nostre strade trafficate e "tappezzate" da buche ed autovelox oramai l'auto "puro sangue" non è più sfruttabile.

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Mazda CX-5 2.2D AWD AT 150 CV (110KW) exceed - aluminum metallic - pelle nera - 10/2013

concordo al 100% con te

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CX3 Exceed 2,0L Benzina 150cv 4WD 6AT, i-Activsense Tecnology pack, Leather pack, Navigation System