Niente da aggiungere dato che l'esperto sei tu in materia, per cui mi inchino al tuo sapere.

E con questo la chiudo qui.

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Come mi comporto quando la macchina fa la rigenerazione ?? Io ho una 1.8 , dopo quasi 8000km mi è uscita la spia livello olio alto .

Dovresti cercare di portarla a termine allungando la strada che stai facendo.

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Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

ciao ...e se vuoi vedere anche quando finisce (dato che lo ho scoperto qui) vai nella schermata ,consumo carburante (dove c'è l'immagine della macchina ) con PRONTO e NON PRONTO (ammesso che sia ancora cosi la mia è del 2018)... qui in basso a dx ci sono tre iconcine la seconda é l'immagine del motore che risulta spenta quando sta rigenerando e ISTOP segnala NON PRONTO ... quando si riaccende la rigenerazione è finita e ISTOP segnala PRONTO

Come approfonditamente argomentato a suo tempo nelle pagine precedenti di questa discussione, non devi fare assolutamente nulla di diverso da quello che fai quando non c'è alcuna rigenerazione in corso. Anche per questo motivo la rigenerazione non viene segnalata con apposita indicazione.
Se il problema che hai è la diluizione dell'olio col gasolio, a parità di motorizzazione c'è poco da fare, se non, forse, ridurre l'occorrenza di cicli di guida corti/brevi (e quindi la percentuale della percorrenza annua complessiva che viene fatta a motore freddo).

Se invece allunghi il percorso come altri si ostinano a suggerirti, ottieni l'effetto per cui per lo stesso uso "efficace" dell'automobile (quello che devi o vuoi fare) percorri più strada, bruci più gasolio (=più soldi spesi e più inquinamento prodotto) e diluisci maggiormente l'olio (=più soldi spesi e più inquinamento prodotto). Inoltre perdi tempo, sia nell'allungare i percorsi, sia per far cambiare o cambiare l'olio più spesso.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Il cambiamento climatico è colpa di tutti i "mazdiani" che a volte allungano il percorso per terminare la rigenerazione in corso.

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Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

La rigenerazione si attiva a un kilometraggio prestabilito?

La media è ogni 250km. circa

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Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

La rigenerazione viene iniziata quando contemporaneamente
- il filtro antiparticolato è saturo di particolato, come rilevato da un sensore che misura la differenza di pressione dei gas di scarico tra ingresso e uscita del filtro stesso
- le condizioni istantanee di funzionamento del motore (ad esempio la temperatura) non costituiscono un ostacolo all'efficacia della rigenerazione.
Il ritmo con cui in funzione della velocità viene prodotto dal motore il particolato che si accumula, temporaneamente, nel filtro dipende in ogni istante dalle condizioni di funzionamento del motore stesso, ad esempio il carico, il regime, la temperatura.
Quindi la percorrenza tra una rigenerazione e l'altra non è prestabilita, ma può risultare soggettivamente costante, se è statisticamente costante il mix di condizioni di lavoro del motore.

Ciao, Nicola.

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Buonasera. Non so se dipenda dal tipo di tragitto o dal carburante usato o se cerco compatibilmente agli impegni di fare terminare sempre la rigenerazione , ma a me CX-3 di gennaio 19 1.8 D me la fa ogni 450-500 km. Auto con poco meno di 60000 km