Eliminarlo non è una bella cosa ma se sarò costretto mi piacerebbe avere qualche notizia da chi ha già fatto questo passo se effettivamente non ha avuto più problemi

Certamente con "zero" intendevo uno zerovirgola, comunque molto meno di quello che accade con la rigenerazione attiva.

Tornando al problema di @Gnam747: ma l'hai portata dal concessionario? Perché, in caso di problemi, prima di pensare a soluzioni drastiche come la rimozione del DPF (che, ricordo, è illegale e se scoperto comporta sanzioni pesanti) io mi farei mettere a posto il guasto in garanzia...

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Mazda CX-3 MY2017 1.5L 105 CV SKY-D 2WD 6MT Evolve + Evolve Pack + fendinebbia + bracciolo (da luglio 2018)
Ex Audi A3 1.9 TDI 2005 105 CV Attraction
Ex Rover 25 1.4i 16v 103 CV
Ex Rover 214i 75 CV

Il fatto è che non siamo ancora riusciti a sapere dall'amico @Gnam747 di che mese/anno è la sua auto e quindi se è ancora in garanzai. Sarebbe strano per un diesel di soli 20.000 km, ma tutto può essere!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Cx 3 1500 mese maggio anno 2016 ritirata 1 mese fa usata il4 gennaio ho un appuntamento in Mazda per una diagnostica per vederci chiaro

Quindi aspetterei l'esito ed auspicabile eventuale riparazione in garanzia, prima di pensare a cose "strane"!

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Esatto queste sono le mie intenzioni

Torno al discorso del consumo istantaneo zerovirgola, perché negli ultimi giorni ho indagato con più attenzione... In realtà, a me in certe circostanze compare chiaramente un consumo di 0.0 l/km, e senza neanche staccare la frizione. Per esempio, in terza, a 50km/h in città, in piano, dopo modesta accelerazione e poi tirando su il pedale dell'acceleratore. Ma anche in autostrada, in sesta, in condizioni simili (accelerazione, in questo caso più rilevante, e poi acceleratore su). Rimane magari solo per un secondo, ma 0.0 l/km si legge chiaramente. Che poi non siano consumi totalmente nulli è un'altra faccenda, ma sono evidentemente così bassi da non essere rilevati.

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Quando non rigenera anche la mia cx3 si comporta così il problema è che rigenera ogni 10 15 km al massimo è così il consumo medio sale di molto viaggio a 6,5. 6,8 lt per 100km

0.0 l/100km in rilascio, col freno motore, è normalissimo su qualunque auto. Ed è proprio un consumo nullo, non solo molto piccolo. Se invece premi il pedale della frizione o metti in folle il consumo sarà piccolo, ma non nullo, perché il motore va mantenuto in moto al minimo.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Capito.

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