ci sta che in sesta l' accelerazione sia un pò "bolsa" in quanto è una marcia da riposo.. credo che la velocità max infatti sia raggiungibile in quinta e non in sesta.
Non ho però avuto la tua stessa sensazione ma qualcosa di diverso: se utilizzo l' auto in maniera lenta e tranquilla, e poi accelero bruscamente , non mi sembra avere la prontezza che ha invece dopo che la tiri per un pò. Come se la centralina si accorgesse che stai richiedendo la guida sportiva, mentre nel primo caso è come se avesse impostato il motore in modalità "eco" e quindi cercasse di contenere una improvvisa richiesta di ...consumi.

Questo penso di averlo percepito anche io e credo sia appunto in relazione alla guida che si adotta.
Se ci fai caso, ad esempio, viaggiando con calma e stando leggeri sull’acceleratore ti consiglia di aumentare marcia attorno ai 2000rpm, mentre se precedentemente hai adottato una guida più sportiva portando su di giri il motore e cambiando verso i 5/6000 rpm anche il cambio marcia successivo suggerito si “adegua”

io ho un cx3 d evolve con 26000 km in 2 anni
punti ha favore
consumi contenuti , buona tenuta di strada , silenziosita sulle strade extraurbane, freni buoni, ottima per 2 persone, bagagliaio un filino piccolo
punti a sfavore
sospensioni rumorose (soprattutto sulle buche e asperita consecutive)io abito a roma fatte vedere diverse volte sono state serrate e hanno messo dei gommini , ma è rimasto tutto uguale
insonorizzazione dell'abitacolo in autostrada (eccessivo rumore rotolamento pneumautici) monto dunlop, ed in generale su strade sconnesse .
sedili posteriori che trasmettono troppo le buche a chi sta seduto dietro .
problemini accusati: rumore proveniente dal portafiltro gasolio cambiato ma mai risolto si ripresenta soprattutto col clima freddo.
cambiato condensatore aria condizionata fortuna era ancora in garanzia.
un consiglio prima di comprarla provatela bene.
un augurio è che mazda ci metta le mani per risolvere questi piccoli inconvenienti facendola diventare una ottima macchina