Pensavo te la fossi persa

Alla fine come hai fatto notare molto dipende dalle caratteristiche del motore e dai sistemi utilizzati per la riduzione delle emissioni...anche per quello che alcune ricerche se si trovano online hanno il senso che trovano.



Giusta puntualizzazione

Probabilmente con la cilindrata inferiore rispetto alla 6 "ci stanno ancora dentro"

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 160000km - media consumo 5,0L/100km

Il fatto e che ho notato che la rigenerazione scatta molto più facilmente in auto strada rispetto alla percorrenza sul misto dove riesco a fare 250 km e anche un po più prima che rigeneri.

Poi un auto che consuma poco come la nostra gli intervalli di rigenerazione dovrebbero essere più lunghi visto che il computer di bordo mi segna una media di 3.6 per cento chilometri e controllando sono abbastanza reali (effettivamente l'auto percorre tanti chilometri).

Ho anche una cruze che monta il 1.7 diesel dell'astra e le rigenerazioni sono meno frequenti e vengono terminate anche da fermo mentre la nostra no, quindi penso che si tratti di una scelta di gestione del dfp della nostra auto diversa perche spesso mi sembra di notare che rigenera in modo random e non solo quando realmente necessario.

Comunque è un argomento interessante sopratutto per chi odia il dpf e io tra loro sono in prima fila.

Ciao

Contando i chilometri ieri mi ha rigenerato dopo circa 200 km di autostrada, a voi ogni quanto rigenera ?

Secondo voi è possibile far modificare la gestione del dpf da parte della centralina visto che è programmato per fare rigenerazioni random invece che quando necessario, in modo da aumentare l'intervallo di rigenerazione tra l'una e l'altra ?

La vedo altamente improbabile che esista una possibilità simile

Tanto più che non possiamo veramente sapere se stia facendo le rigenerazioni a caso o meno....servirebbe qualcuno che lavora in Mazda per capire realmente come funziona la cosa.

Ormai queste macchine son da gestire come fossero un computer praticamente

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 160000km - media consumo 5,0L/100km

Certamente non possiamo dire niente di sicuro, non conoscendo i dettagli, ma non penso affatto che le rigenerazioni siano random: come è già stato detto, la rigenerazione parte quando i sensori rilevano che il filtro è parzialmente otturato e ci sono le condizioni per effettuare con successo una rigenerazione. Io alla fine credo che stiamo dando troppo peso alla cosa: se la rigenerazione non funziona bene, si accende la spia DPF. Mi pare che pochi utenti qui abbiano riportato questo inconveniente, dunque direi che la cosa funziona bene per i fatti suoi.

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Mazda CX-3 MY2017 1.5L 105 CV SKY-D 2WD 6MT Evolve + Evolve Pack + fendinebbia + bracciolo (da luglio 2018)
Ex Audi A3 1.9 TDI 2005 105 CV Attraction
Ex Rover 25 1.4i 16v 103 CV
Ex Rover 214i 75 CV

La spia del dpf non si è mai accesa ma il fatto che che camminando in auto strada la rigenerazione parta sempre allo stesso chilometraggio mi fa pensare ad intervalli di rigenerazione random, sopratutto considerando che è un auto da bassi consumi ed usando anche il diesel premium della total che è più infiammabile del classico ad anche più pulito.

Ho anche una cruze che monta lo stesso 1.7 diesel dell'opel astra e a parità di condizione cioè lo stesso percorso lo stesso diesel rigenera ogni 400 chilometri
circa 200 in più della mazda 2 ma questa è un auto che consuma di più, per questo penso che sia una gestione del filtro voluta cosi da mazda e che non rigenera quando realmente necessario ma quando scatta la condizione che gli è stata imposta.

Il 1.7 Opel se non sbaglio è EURO5 no?

In tal caso avresti già la risposta...

In ogni caso è ovviamente difficile fare paragoni del genere tra motori diversi, ci sono una infinità di variabili.

Le cose che contano secondo me sono:
1-che nel complesso l'auto consumi poco
2-che spinga come dovrebbe
3-che non dia problemi come cambio olio anticipato, intasamento filtro ecc

Del resto come gestisce le rigenerazioni non credo ci dovrebbe importare molto no?

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Si il 1.7 dell'astra è un euro 5 e probabilmente incide, problemi particolari non li dà, ma avendo rigenerazioni frequenti anche se l'auto riesce a percorrere un buon chilometraggio viene sensibilmente ridotto dalle eccessive rigenerazioni (questa è l'unica cosa che lamento) se invece di rigenerare ogni 200 chilometri di autostrada lo faceva ogni 300-350 mi andava già bene.

Molto probabilmente se lo facesse ogni 300-350km questo filtro si intaserebbe da lì a poco, purtroppo non abbiamo dati per dire se siano troppo frequenti o meno.

E non possiamo fare neanche paragoni con altre motorizzazioni perchè ogni casa ha la sua tecnologia.

Al massimo puoi provare a fare confronti con altre persone che hanno la tua stessa macchina e percorrenze simili

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