Come da titolo volevo sapere se anche a voi capita che la macchina "strappi" cioè come se strattonasse nel passaggio rapido dalla prima alla seconda marcia. Cerco di spiegarmi meglio: nell'accelerare dalla prima alla seconda il motore fa uno sbalzo. Premetto che quando accelero così non lo faccio sempre e solo a motore caldo e in tutta onestà credo che sia io a sbagliare lo stacco della frizione oppure a lasciare la frizione troppo rapidamente senza compensare con un'adeguata accelerazione. E' così oppure no? Nel caso sbagliassi io come posso rimediare?

Pensavo di essere l'unico.
Dopo due anni devo ancora abituarmi al passaggio da 1a a 2a. Spesso mi sobbalza. Pensavo di essere io che facevo fatica ad abiturarmi proveniendo da un'auto diesel station wagon...

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Mazda 2 (2015) - 1.5 90 CV Exceed - i-activesense Soul Red

Ok però voglio precisare che questo capita soprattutto in cambiate più rapide, se provassi a cambiare piano questo sobbalzo è quasi assente per quello che ho notato. Per cui ora non so se è dovuto a un mio errore, cosa molto probabile, o per motivi meccanici :/
p.s. la mia è la motorizzazione diesel

Io il problema lo noto principalmente con clima acceso con quasi tutte le marce (ma con la 2° si nota di più)

Per quanto riguarda invece le cambiate veloci e/o ad alti giri mi sembra che il cambio non sia un fulmine e di conseguenza un pò strappa dato che i giri calano troppo tra una cambiata e l'altra...e forse non aiuta nemmeno l'avere rapporti parecchio lunghi.

Un pò credo sia normale, in fin dei conti non è un'auto sportiva...sarei curioso di provare il cambio della MX5 per vedere come si comporta con cambiate veloci e ad alti giri

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Mazda 2 Evolve + Evolve Pack Jet Black + 16" Alloy Wheel Diamond Cut + Retrocamera + Antenna Shark Fin - 160000km - media consumo 5,0L/100km

Ma anche la diesel ha rapporti lunghi?

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Mazda 2 (2015) - 1.5 90 CV Exceed - i-activesense Soul Red

La diesel ha rapporti ancora più lunghi nel complesso, però avendo 6 marce dovrebbe esserci meno gap tra una e l'altra (ovviamente fatica meno avendo più coppia in basso)

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Anche io l'ho notato e penso sia normale. Sul 1,5 g, le marce dobbiamo tirarle abbastanza. quando già è presente un passeggero sento il bisogno di farlo ancora di piu, come anche per l'a/c accesa.
Alzando di giri, come è stato detto, è piu difficle sbagliare i tempi anche perchè scenderanno rapidamente durante il cambio.
Io tendo a accelerare leggermente durante il rilascio della frizione salendo alla 2, soprattutto cercando di non forzare la leva dell cambio.

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Mazda2 Evolve + Pack Titanium Flash 2016 35000Km

Mah guarda io ho visto che la seconda per farla entrare bene senza strappi è da inserire presto, diciamo appena il cdb segnala di aumentare la marcia o poco dopo (se ricordo bene sotto i 3000rpm comunque)

Ti consiglio di provare, io ci ho messo un anno a capire ma ormai ho imparato ed entra quasi sempre liscia

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confermo anche io i "balzi" appena messa la seconda. più si tira la prima e peggio è da quello che capisco. Dopo un anno e mezzo ho imparato e ora mi succede solo quando mi distraggo o negli intasamenti di traffico con fermate e riapartenze ripetute.