Io ho dovuto cambiare un iniettore al mio precedente RAV con conseguente rifacimento della testa ed altra roba.
Anche a me circa 2000 euro di spesa. Mai fatta benzina no logo eppure si è rotto uguale

Almeno un paio di miei colleghi in ufficio fanno solo rifornimento in un no-logo, sia per il costo, sia perché il distributore è in strada per andare in ufficio, da almeno 5 anni (cioè da quando li conosco) e zero problemi

Il problema che hai avuto al motore l'avresti avuto uguale, è una coincidenza.

Io generalmente non faccio rifornimento no-logo vicino a casa, perché non ce ne sono vicino a casa e c'è un grandissimo numero di distributori "di marca" più vicini, tra i quali (almeno finora) anche certi con buoni prezzi. Ma, viaggiando p.es. in Francia, ho fatto ripetutamente il pieno di gasolio da distributori no-logo, senza avere mai problemi. Credo che sia come dice @gandalf123, dipende tutto dalla disonestà del singolo (e magari dall'assenza di controlli). Però ho anche qualche dubbio su questi nessi tra certi distributori e i problemi: i distributori no-logo generalmente hanno moltissimi clienti, perché sono economici, e se il loro carburante creasse problemi, ci sarebbero delle vere e proprie epidemie...

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Mazda CX-3 MY2017 1.5L 105 CV SKY-D 2WD 6MT Evolve + Evolve Pack + fendinebbia + bracciolo (da luglio 2018)
Ex Audi A3 1.9 TDI 2005 105 CV Attraction
Ex Rover 25 1.4i 16v 103 CV
Ex Rover 214i 75 CV

Esattamente
Saremmo pieni di motori da rifare, nelle officine

Ed invece, come mi ha confermato il mio meccanico di fiducia quando ho chiesto un parere sulla qualità Mazda: di problemi meccanici grossi e/o al motore non se ne vedono po' da anni. Capita sempre il guasto singolo, ma si tratta di eccezioni e non una costante come magari avveniva 10 anni fa con certi marchi

Non volevo scatenare il putiferio Ahahah cmq il mio problema è appunto sapere come risolvere il discorso del gasolio se mi trovo a temperature sotto i -12°C, cosa che l'anno scorso in zona Carpi successe (esco di casa anche alle 04:30 del mattino per lavoro). Essendo solo probabile arrivare a tali temperature, e al limite per qualche giorno, non credo di trovare gasolio alpino. Secondo il manuale non posso mettere additivi al serbatoio... quindi cosa faccio? Il filtro è preriscaldato? Il blu diesel risolve il problema?

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Mazda 2, 1.5 Skyactive D 105cv, allestimento exceed

La concessionaria dove ho preso l'auto mi ha consigliato di usare il diesel premium sopratutto in inverno ma di usarlo con costanza senza mischiarlo con quello classico, probabilmente siccome contiene additivi è più difficile che solidifichi.

Di solito non consiglio di non seguire il manuale e non lo faccio nemmeno ora, a vostro rischio e pericolo , ma gli additivi "giusti" si mettono eccome, sempre messi, sia per gasolio che per olio motore!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Episodio successo quest'inverno:
dovevo andare in montagna per il week end, e dovendo lasciare la macchina all'aperto ho optato per mettere un additivo.
vado dal mio distributore di fiducia (ENI) e gli chiedo l'additivo (senza dirgli subito la motivazione), risposta:
"con le temperature che ci sono qui (io abito in pianura al nord) non serve"
"eh ma devo andare in montagna...."
"ah ok...guarda, con il diesel normale che abbiamo qui vai tranquillamente a -8/9, col bludiesel.....recuperi altri 2 grandi....se prorpio vuoi stare tranquillo...allora metti l'additivo....ma secondo me non serve"
alla fine ho preso comunque l'additivo, nessun problema alla macchina...

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-M3 (MY 2017)- 2.2D AT - Exceed + i-Activsense - Machine gray (after market: luci interne, targa e retromarcia a led, pedaliera sportiva)
-Ex: Fiat Grande Punto - 1.3 multijet 90 cv - sport - nera - 189.000 km