Ciao l' ho guidata per vari test drive ed e' l'auto che mi piace guidare piu di tutte sospensioni belle il 2.0 benzina con 120 cavalli magari non ha un eccessiva ripresa, ma ad un certo punto il motore sembra come esplodere in allungo. L' unica cosa e' che quel bracciolo non me lo sono sentito molto comodo, in realtà io tendo a tenere il braccio sempre sul bracciolo e la mano sul cambio" abitudine sbagliata lo so " pero mi fa sentire molto comodo, e questo fatto che il bracciolo e' stretto mi fa cadere tutto il braccio. Cercavo appunto qualcosa di alternativo per poter ovviare a questo. Le versioni che ho guidato erano Passion e Energy a dimenticavo in Italia vengono chiamate diversamente il tunnel centrale e' completo e non ci sono avvallature quindi mi sentivo piu comodo.

Rispondo al tuo OT: Ho provato il 2.0 da 190cv BMW su 2 AT e non mi sembra affatto sto fulmine rispetto al 2.2 Mazda depotenziato a 150cv.
Assolutamente in disaccordo sullo sterzo che tutto è fuorchè "leggero" (avevo una Civic 2.2, quella sì che aveva sterzo leggero).

Concordo invece sull'assetto, bello confortevole ma poco incisivo (ho in mente di mettere dei Bilstein B6 infatti).

Penso che se ti turba la tua 3... c'è chi ricorre ad uno step1 e la porta a 190cv (quindi toglie il depotenziamento, ovviamente solo per la pista s'intende) e c'è chi mette il pro kit coi Bilstein B8 + molle sportive Eibach per renderla come se non meglio dei vari assetti tedeschi stock. Questo unitamente ad una barra antirollio maggiorata magari.

Poi oh, magari avevi una 1 sei cilindri, magari una M e mi sbaglio... ma se ho letto "120d" e "177cv" mi sento di scrivere tali opinioni.

Fine OT.

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Mazda 3 2.2 Skyactiv-D Exceed 2016 MT snowflake white - 107.000 km

L'hai già presa? Altrimenti una soluzione draconiana sarebbe prendere un modello post-restyling... magari il prezzo è simile e si può trovare.

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Se metti i B6 cambierà gran poco o niente, minimo i B8 con molle Eibach.
Cone le sole molle Eibach che sono più rigide del 20% delle originali e la barra antirollio posteriore più rigida del 200%, l'assetto è ancora molto più morbido e con molto più rollio rispetto la nuova 3 del 2019.

Altra opzione sono gli ammortizzatori Koni Sport regolabili in estensione che costano più o meno come i Bilstein B8 ( che però sono fissi ).
I Koni Sport regolati al minimo dovrebbero essere come i Bilstein B8, ma puoi regolarli più rigidi...

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Mazda 3 2.0 165cv exceed soul red - 04/2018
- Eibach Pro-Kit E10-55-016-01-22 (europeo)
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- Moog End link
- Finale scarico Ulter Sport 116-310/60 P

Grazie per le dritte, leggendo altrove molti affermano che invece la vettura migliora molto anche solo coi B6 (vettura in generale, non la 3 specificatamente).
Valuto anche i KONI Sport (con stesse molle di adesso? COme vanno le molle se corsa più corta?)

Non vorrei abbassare l'auto, o meglio, non vorrei averla sempre bassa.

Come omologazione coi KONI Sport come la mettiamo? Non diventa più bassa rispetto al dichiarato? Controllano?

Ma rimaniamo in tema: come la mettiamo col B R A C C I O L O ???

P.S. dove trovo doc. fotografica della tua con le modifiche?

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Mazda 3 2.2 Skyactiv-D Exceed 2016 MT snowflake white - 107.000 km

Bravo che qui non è il forum di four wheels

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https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

I Koni Sport non hanno corsa corta come i B8, dovrebbero andare bene anche con molle originali che però non ritengo sia la migliore scelta...


Sono le molle che abbassano l'auto e non gli ammortizzatori.

Le molle Eibach sono il giusto compromesso ( -2,5 cm davanti e -3 cm dietro) e penso il minimo da montare con gli ammortizzatori sportivi. Le H&R sono più estreme, più rigide e più basse ( -3 cm davanti e -4 cm dietro).

Ho le Eibach montate da quasi 2 anni e non ho problemi con scivoli e rampe e non tornerei indietro alle originali.

Non è possibile montare ammortizzatori regolabili in altezza.
Le Eibach sono omologate TUV e non ho mai avuto storie ( sembra normale di altezza) e forse ma forse in un incidente mortale potrebbero fare una perizia per valutare lo stato del veicolo. Però so che l'importatore italiano di Eibach e Biltein li considera conformi al codice della strada e da assistenza legale in merito se ci fossero problemi ( se acquisti dal canale ufficiale ovviamente)


Vuoi vedere foto della mia? Hai un messaggio privato.

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Grazie della disponibilità! Magari ci risentiamo (o ci vediamo se vengo sull'Altopiano di Asiago).

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