Ciao a tutti, secondo me non è una questione di circonferenza assoluta, ma di differenza di velocità di rotazione. Ossia a sterzo dritto tutte le ruote girano alla stessa velocità e se una è più consumata, il sistema con il reset memorizza la velocità relativa di ogni ruota. Se una ruota comincia a girare più velocemente probabilmente si sta sgonfiando

I sensori dell'ABS quello misurano, la velocità di rotazione delle ruote!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ciao a tutti
Devo acquistare cerchi e gomme invernali per la mia m3 2017 , mi confermate che non devo montare le valvole tpms sui cerchi?
Grazie

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Mazda 3 2017 2.2 D 150 cv Automatico
exceed i-activesense pelle black, snowflke white perl

Manuale pag. 4-221 e seguenti.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Assolutamente no.....

Grazie

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Mazda 3 2017 2.2 D 150 cv Automatico
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giusto per capire, se c'è qualcuno di esperto sull'argomento, ma il sistema si basa sull'eventuale differenza di velocità rotativa di tutte e 4 le ruote? o fa affidamento ad ogni singola rotazione indipendentemente dalle altre 4? non so se mi sono spiegato bene.

per l'ABS sicuramente si tratta di differenze di velocità tra le ruote...

per il discorso gomme però c'è un pulsante per resettare il sistema, da usare dopo aver gonfiato le gomme per esempio, per cui quando resetti penso registri le velocità delle singole gomme e se una di queste cambia significativamente velocità ti avvisa. Insomma il pulsantino dovrebbe voler dire "usa i valori attuali come riferimento"

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Mazda 3 MY2017 2.2D Exceed+i-Activesense Soul Red (foto)

ho capito. quindi terrà conto anche delle condizioni in sterzata.

Quale è il pulsante pulsante TMPS?