Ahimè purtroppo ieri sì è accesa anche a me la fatidica spia DPF (leggo che non sono il primo), giustamente nell'unico viaggio che faccio con la famiglia a 600km da casa..

M3 1.5D del 2017, 8500 km, tagliando fatto 10 giorni fa

Qui dove sono in vacanza c'è un concessionario Mazda, domani chiamo quello dove ho fatto il tagliando e chiedo cosa fare.. vi terrò aggiornati

Credo che oltre ad una rigenerazione forzata ci sia poco da fare....

Infatti, hanno fatto una rigenerazione forzata, spento la spia e aggiornato il software di gestione (?)... Il capo officina però non esclude problemi agli iniettori, quindi mi ha consigliato di portarla a fare vedere nella officina della mia città se dovesse ripresentarsi il problema

Spero tu non fossi presente......è da mal di cuore.....

Nessun mal di cuore per il momento, anche perché più di collegare il computer OBD2 e poco altro non hanno fatto... Sicuramente prima di fare cambiare gli iniettori ci penserò bene, dato che la macchina è uscita dalla garanzia 1 mese fa... Anche se leggevo in un altro thread che ci sono stati casi in cui li hanno sostituiti anche fuori dalla garanzia... Boh aspetterò e pregherò che non si ripresenti il problema

Se non hanno fatto altro oltre a collegare la diagnosi e ad aggiornare il software la rigenerazione forzata non l’hanno fatta........se così fosse vedevi la tua auto in folle con il motore a 4000 giri/min per una quarantina di minuti........

Avevo capito che si trattava di collegare due contatti.. mi hanno fatto pagare un'ora di manodopera, di più non so

eee.. il problema si è ripresentato spia DPF lampeggiante, portato in Mazda e di nuovo la loro soluzione sarebbe la rigenerazione forzata..

a questo punto volevo provare a farmela da solo.. ho provato la procedura del tenere premuto il pulsante entro 5 secondi dall'accensione ma non funziona, l'altra procedura (mettere a massa un pin) l'ho trovata solamente per modelli diversi e quindi non voglio procedere a caso. Qualcuno ha trovato una procedura testata e funzionante per la pulizia del DPF?

Tra l'altro, ho provato a leggere i codici errore dall'ECU tramite OBD2 ma probabilmente in officina li hanno cancellati, perché non ne vedo nessuno...

no, non so aiutarti, ma è strano che tu non legga codici di errore se hai la spia accesa....

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Mazda 3 2016 2.2D Exceed Rossella
Sedili in pelle + iActiveSense + Battitacco USA + Luci Benvenuto Rosse + Bordi Cerchi Rossi + Kit ruota di Scorta + Protetta Nano

Già.. tramite OBD2 il log è vuoto, mentre usando l'infotainment su "Avvisi di guida" mi dice che c'è un problema col DPF...

Ora sto guardando per usare forscan ed un modulo OBD2 da collegare al computer (OHP ELM327), teoricamente è compatibile coi modelli fino al 2015, lo prendo e vedo se posso avviare la rigenerazione tramite software...