un caso molto frequente in autostrada quando osservi un minimo di distanza di sicurezza ovvero Caso 2: auto che ti rientra davanti a 5 metri. in questo caso il timore è che l'auto fremi bruscamente facendomi tamponare da uno dietro che mi sta a 10 mt.

Probabilmente ti sembra assurdo ma capita spessissimo in autostrada quanto tieni un minimo di distanza di sicurezza ( 20 - 30 mt ).

Comunque, di fatto, mi hai già parzialmente risposto, ovvero indicandomi che, secondo tua sensazione, l'auto non freni bruscamente.
ritengo però che, nel caso trattato, data la velocità abbastanza elevata ( 100- 120 km/h ) e le distanze in oggetto, ( 10 - 30 mt ) il tutto debba essere provato in quanto soggettivo.

Purtroppo non avendo ancora l'auto... nn mi resta che aspettare di provare.

Grazie

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- Comprerò una Mazda !!! -

Aggiungo le mie esperienze di utilizzo:
In caso di infilate da destra l'auto rallenta ma in modo adeguato e mai eccessivamente brusco, ovviamente dipende tanto da quanto vicino vi si infilano da destra.
Mi è anche capitato che mi tagliassero la strada mentre ero in corsia centrale, in quel caso è uscito un segnale "Frena" e c'è stata una frenata abbastanza brusca. Probabilmente da "umano" avrei frenato meno visto che il mio cervello ha capito che l'auto davanti si stava levando di torno, mentre il sistema è stato più conservativo non potendo distinguere la direzione di moto "diagonale" ma solo la distanza.
In ogni caso ad oggi mi pare che il sistema non intervenga mai in modo esagerato ne in accelerazione ne in frenata e lo trovo molto comodo e gradevole anche in condizioni di traffico abbastanza intense.
Per tratti con molte curve non ho provato ma a buon senso lo disattiverei.

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Mazda3 MY2017 Exceed Skyactive-D 2.2 Machine Grey i-activsense

grazie molto interessante,

aggiungo una cosa che è ha valenza di deduzione, non di osservazione: il controllo di carreggiata NON si attiva in curva ma solo in rettilineo. Deduco e spero che in Mazda abbiano osservato lo stesso principio anceh per il CCadattativo.

Grazie

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- Comprerò una Mazda !!! -

Il controllo di carreggiata funziona anche in curva, anzi lo sento proprio quando "taglio" un po' le curve in tangenziale. Anche se non ho ancora colto in pieno la logica, a volte è indicazione solo visiva e altre tattile...

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Mazda3 MY2017 Exceed Skyactive-D 2.2 Machine Grey i-activsense

a me è capitato, ad auto appena ritirata, che mentre ero in corsia centrale in autostrada l'auto cominciasse ad accelerare perchè un mezzo più lento che avevo davanti era rientrato nella corsia di dx, e nello stesso momento un'auto nella corsia di sx che era solo un paio di metri davanti a me e sostanzialmente alla stessa velocità ha deciso di entrare in corsia centrale... ho frenato io forse perchè ho letto la situazione in anticipo, mentre la macchina ancora non vedeva questo "invasore di corsia" perchè troppo laterale, penso.

Comunque non è stato bello vedere un'auto che entrava da sinistra davanti a me e la mia auto che accelerava nello stesso momento. Chiaro che il deficiente è stato quello che è rientrato in corsia centrale avendo solo un paio di metri di "vantaggio" e velocit simile... ma il limite della tecnologia s'è visto in questo: l'auto reagisce più rapidamente dell'uomo, ma l'uomo può prevedere.

Ad ogni modo, il radar rende utilizzabile il CC anche su una statale. Con il solo CC sarebbe impensabile impostare una velocità costante con auto davanti che cambiano continuamente velocità.. ma con il radar vai semplicmenete "a rimorchio" dell'auto davanti: se frena freni, se accelera acceleri.. tu devi solo girare lo sterzo. Ottimo.

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Mazda 3 MY2017 2.2D Exceed+i-Activesense Soul Red (foto)

io non ci ho fatto molto caso sul visivo/tattile, ma impostando l'intervento in anticipo e non in ritardo, ho la sensazione di un'auto che si guida da sola a volte

In curva non interviene se è una curva decisa e la si taglia in modo deciso.. credo venga interpretata come deviazione intenzionale (manovra d'emergenza o uscita "dritta" dalla strada principale che invece curva.. etc) .

Funziona davvero bene .

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Per quanto riguarda il radar invece ho l'impressione che segua il volante. Mi spiego: se la macchian davanti a me inizia la curva, mentre io sono poco dietro e vado ancora dritto, vedo che viene persa.. ma quando inizio la curva anche io l'auto viene spesso riagganciata. L'idea che mi sono fatto è che quando sterzo a sinistra il radar si orienti un po' a sinistra (o forse è solo utilizzata anche la porzione più laterale del segnale, che quando vai dritto non è presa in considerazione)

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Mazda 3 MY2017 2.2D Exceed+i-Activesense Soul Red (foto)

Qualcuno c'è l'ha con il cambio manuale? Funziona bene in quel caso o scende troppo di giri e si disattiva? Come vitrovate?

Per rispondere mi riquoto:

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Mazda 3 2016 2.2D Exceed Rossella
Sedili in pelle + iActiveSense + Battitacco USA + Luci Benvenuto Rosse + Bordi Cerchi Rossi + Kit ruota di Scorta + Protetta Nano

Scusa pensavo l'avessi automatica. Quindi mi pare di capire che funziona molto bene anche con il manuale.

Si, sebbene sia necessario restare nel range di velocità di una stessa marcia visto che il cambio di marcia è manuale.

Praticamente io lo uso solo in autostrada quando inserisco la sesta e dimentico il cambio.

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Mazda 3 2016 2.2D Exceed Rossella
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