Il problema è molto difficile anche matematicamente, per via di una serie di incertezze. Faccio un esempio dei ragionamenti che ho valutato.
Intanto ci sono due opzioni: se uno si fa il calcolo puramente per quanto riguarda i soldi (ovvero minimizzare la spesa complessiva di costo e possesso dell'auto) oppure se si considerano altri vantaggi (stare sempre con una macchina non troppo vecchia e/o rimanere sempre nella copertura della garanzia).
Nel secondo caso un primo problema è che gli altri vantaggi vanno monetizzati per fare il conto e non è facile, perché bisogna avere p.es. statistiche solide sull'affidabilità (rimanere sotto copertura della garanzia è vantaggioso se si ritiene che ci sia una certa probabilità di guasti coperti e con costi di un certo tipo). D'altro canto questa scelta fa pensare a termini temporali brevi (entro i cinque anni di garanzia) e ci sono meno incertezze su quello che succederà da ora a un tempo molto più lungo (p.es. un decennio).
Se si pensa invece puramente per quanto riguarda il valore dell'auto e non c'è il vincolo della garanzia, il grosso dubbio è quanto siano affidabili le previsioni sul valore dell'auto usata al momento della vendita e il costo di un'auto gradevole in sostituzione. Faccio un esemio banale, ma per me notevole: io comprai la mia Audi A3 nel 2005 e fu il mio primo diesel. Mi piacque sopratutto per il carattere del motore ai bassi giri tipico dei diesel, poi certamente era notevolmente vantaggiosa economicamente visto che facevo 35.000 km all'anno. Ma oltre a ciò, all'epoca il diesel era spinto come il non plus ultra dell'ecologia e dunque con un grande futuro. Ora quasi ti sparano per strada se guidi in diesel (per motivi più ideologici / fanatici che non concreti). Attualmente tutti dicono che l'elettrico / l'ibrido è il futuro - e comunque non siamo affatto nella situazione in cui era in passato il diesel perché l'elettrico è ancora molto più costoso e scomodo delle controparti. Si può ipotizzare che i prezzi scendano e le scomodità diminuiscano, ma io così sicuro non sarei, per tutta una serie di motivi che ora sono off-topic. Per cui, per quanto mi riguarda il panorama tra dieci anni lo ritengo in gran parte imprevedibile ed ecco che c'è tutta un'altra serie di incertezze nei parametri da mettere nell'equazione.
Io risolvo la questione puntando a tenere l'auto molto a lungo (più di dieci anni, se tiene) e dando per scontato che mi verrà valutata pochi soldi, più che altro dando per scontato che non mi costerà rottamarla; in questo moto sposto il problema verso la fine della vita dell'auto, riducendo il calcolo ad una stima di quanto potrebbe costarmi la manutenzione straordinaria, riducendo l'opzione a se tenerla ancora per uno/due/tre anni al massimo.
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