Scusa ma ho fatto casino e non so se sono riuscito a rispondere in pvt. Per il resto la macchina è ok. Sto facendo un po' di fatica a capire la frizione e qualche scossone lo so se tiro un po' le marce. Cmq più che tirare prima seconda e terza , è un gusto il tiro e l'allungo che ha senza dover scalare

Si, non mi hai riposto, ma messo il link di questa discussione.

Penso tu intenda la coppia e linearità in basso che consente di riprendere senza scalare anche a bassi regimi.
Spero di non avere problemi anch'io con la frizione.
A parte la prova nel sito francese, tu sei il primo che sento che si lamenta di questo problema.
Cioè stacca all'ultimo o cosa?
Il problema capita solo salendo di giri?

Meglio che usiamo una sola discussione e non due, altrimenti ci incasiniamo.

_________________
Mazda 3 2.0 165cv exceed soul red - 04/2018
- Eibach Pro-Kit E10-55-016-01-22 (europeo)
- RSB Progress 62.1127
- Moog End link
- Finale scarico Ulter Sport 116-310/60 P

No no, non dico che è un problema dell'auto ma mio, ci devo prendere la mano. Prima avevo una m2 con frizione più dura, questa è morbidissima e stacca in alto appena la premi. Se vado piano tutto ok, se vado di fretta sono io che sono poco sincronizzato heheheh

Le mie impressioni dopo 1 mese e mezzo e 6000 km.
il motore mi piace, lineare su tutto l'arco del contagiri . Anche quando entra in coppia la spinta non è di quelle che ti attacca al sedile ma è più progressiva.
Del cambio mi piacciono le prime 4 marce, la 5 va messa a regime giusto altrimenti se si mette troppo sotto coppia ci vuole un pò per farla salire, la 6 è lunga, classica marcia da riposo che comunque si usa tranquillamente anche per andare in giro nei centri urbani tenendo una velocità anche di 50 km/h.
Ho provato a tirare un pò la maccchina per vedere la lunghezza dell'ultima marcia. Sono arrivato a 180 km/h a 4500 giri. Poi ho mollato il gas perchè non volevo strapazzare il motore.
Nel complesso mi piace il motore, qualche dettaglio da migliorare all'interno ma cose di minima rilevanza.
Per quanto riguarda i consumi reali dipende dal piede di ognuno , usandola come faccio io ( misto strade extraurbane e urbane al 50 % ) , che non ho il piede molto pesante,vedo che in tutti i pieni che ho fatto sono riuscito a fare una media di 650 km ( il computer di bordo mi dice 6,1 l / 100 km ) , un paio di volte ,volendo andare a risparmio sono arrivato ai 700 km . Ora non ricordo il serbatoio quanto tenga ma ho sempre fatto il pieno quando ero praticamente a secco e la pompa di benzina si è fermata intorno ai 43 litri di carburante. Non credo il serbatoio arrivi a 45.
Riguardo i consumi la mia considerazione è che mi sembra un motore che se saputo usare non consuma poi tanto ( ricordiamoci che è pur sempre un 2.0 con 165 cv ).
Avrei qualche domanda da porre sulla funzione di alcune diavolerie tecnologiche come il sistema alla frenata assistita e il funzionamento del mzd connect ma non credo questa sia la discussione giusta.

_________________
Alfa Romeo 75 1.6 carburatori 110 cv 1998 - 2002
Peugeot 206 xs 109 cv 2002 - 2011
Peugeot 308 sportium 1.6 thp 156 cv 2011
Mazda 3 3° generazione exeed 2.0 165 cv i-activesense eternal blue febbraio 2018 - ....

Leggero OT
Pensa che la mia quinta è uguale alla tua sesta...

_________________
M3 2017 2.0 Skyactiv-G 120 CV Artic White - Exceed + i-Activsense

Infatti! La 6* ai 50 km/h ė a 1.000 giri e fa un po' fatica, dai 60 km/h va benissimo.

Pertanto penso che il 120cv abbia consumi inferiori soprattutto in autostrada ai 130 km/h, mentre in extraurbano non penso ci siano grandi differenze.

Con il 165cv nei primi 234 km in 70% extraurbano e 30% urbano, con guida accorta ho fatto 6,6 l/100 km

_________________
Mazda 3 2.0 165cv exceed soul red - 04/2018
- Eibach Pro-Kit E10-55-016-01-22 (europeo)
- RSB Progress 62.1127
- Moog End link
- Finale scarico Ulter Sport 116-310/60 P

Si, concordo con te, la sesta così lunga aiuta soprattutto in autostrada.
Adesso che ho fatto circa 11000 km il consumo medio si è stabilizzato sui 6.4 l/100 km facendo circa 40% città ed il resto extraurbano (con la mia guida).
Penso che le differenze di consumi escano soprattutto quando si schiaccia...

_________________
M3 2017 2.0 Skyactiv-G 120 CV Artic White - Exceed + i-Activsense

Immagino con una guida a filo acceleratore...
Che differenza di consumi hai rilevato adesso dopo 11.000 km rispetto a nuova?
Io sono a 430 km circa...

_________________
Mazda 3 2.0 165cv exceed soul red - 04/2018
- Eibach Pro-Kit E10-55-016-01-22 (europeo)
- RSB Progress 62.1127
- Moog End link
- Finale scarico Ulter Sport 116-310/60 P

Diciamo con guida tranquilla, ma senza disdegnare qualche sporadica accelerata...

Qualche mese fa ho fatto un centinaio di chilometri in extraurbano a filo acceleratore e mi ha fatto i 5.9 l/100 km (controllato alla pompa, non da cdb), guidando solo guardando ai consumi.

Comunque dai 14 km/l mi è passata ai 15,5 km/l di media (anche se avere dati precisi è sempre difficile perchè cambiano le condizioni e non faccio sempre gli stessi identici percorsi. Diciamo che 1 km/l l'ho guadagnato di sicuro).

Ora ho montato le gomme estive, ma non penso che i consumi cambieranno più di tanto.
Penso (mio modesto parere) che nella guida "full economy" la differenza fra il 165 ed il 120 sia davvero molto risicata, non per nulla i due motori sono identici fino a 4000 giri.

_________________
M3 2017 2.0 Skyactiv-G 120 CV Artic White - Exceed + i-Activsense

Ok, l'auto è nuova eha solo 750 km, io di sicuro non ho il piede leggero, ma per adesso non vado meno dei10 con un litro. Cmq non posso lamentarmi, ho avuto in passato una golf 3 e una 4,tutte e due 1.6 da 100 e 105 CV e non riuscivo a fare meno di dieci con un litro in città, di conseguenza anche se questa mi resta su questi consumi per gli 8000 km all'anno che faccio mi va benissimo