Il problema dell'albero a camme ha avuto ripercussioni su turbina e depressore del servofreno, non sulla pompa dell'olio.
Il problema lamentato qui è un altro, già riscontrato più volte sullo stesso motore e senza che siano note azioni correttive da parte del costruttore.

Ciao, Nicola.

_________________
Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Si caro, confondevo con almeno un episodio in cui si era detto che frammenti dell'albero a camme o di forse qualche vite che tiene in sede i sostegni dello stesso, avevano danneggiato la pompa dell'olio.
p.s.: Credo che "più volte" possa succedere qualsiasi cosa a qualsiasi motore di qualsiasi modello di auto...

_________________
ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Impossibile che ci siano ripercussioni dall'albero a camme alla pompa dell'olio, perchè nessuno dei tre bollettini tecnici di Mazda ha mai evidenziato tale possibilità.
Invece data l'assenza di bollettini o richiami specifici è più che possibile un legame col problema della diluizione dell'olio motore o con quello delle rondelle degli iniettori.

Ciao, Nicola.

_________________
Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)