Per sfinimento!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Ah.
Comunque con quei dischi poi cambiavo gomme ad ogni cambio stagione, e sempre con le pistole pneumatiche, e mai avuto più un problema.

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Mazda 6 MY2017 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Jet Black + Leather Pack White
Consumo medio:
https://www.spritmonitor.de/en/detail/980404.html

Il meccanico che ha cambiato i dischi li ha serrati con chiave dinamometrica (a mano) visto coi miei occhi quando l’aveva tirata giù dal ponte. Il meccanico Mazda successivamente alla ricomparsa del problema mi ha detto che gli sono rientrate parecchie M6 e cx-5 penultima versione su cui hanno riscontrato problemi coi dischi anteriori che si surriscaldano se sollecitati con frenate lunghe da velocità elevate e non riescono a dissipare correttamente il calore, deformandosi. I piani dei cerchi erano perfetti e planari..
Mi ha consigliato dischi Brembo (non ho approfondito il modello ecc) che per materiali, tempra e probabilmente sistema autoventilante migliore (mia ipotesi).

Già, ma a me quella della deformazione per surriscaldamento continua a sembrare un’ipotesi, più che una constatazione.
In ogni caso le condizioni che stressano maggiormente i freni sono altre, tipo le discese in montagna ed il traino di rimorchi pesanti.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

Hai ragione ma non sono nè un frequentatore assiduo della montagna nè giro con carichi o traini, viaggio al 90% da solo in auto

Infatti. Visto che non usi i freni nelle condizioni più impegnative, nel tuo caso mi sembra semplicistico ipotizzare il surriscaldamento.

Ciao, Nicola.

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Peugeot 508 SW BlueHDi 2.0 180CV AT Allure (11/2016)
Ex: Mazda 6 Wagon 2.2 D 150CV MT Evolve (4/2014 - 10/2016)
Ex: Peugeot 307 Station XS 1.6 HDi 110CV FAP manuale (2/2006 - 4/2014)
Ex: Peugeot 206 XS 1.6 90CV manuale (6/1999 - 2/2006)

La vibrazione inizia a ripresentarsi (dopo che sono stati sostituiti o rettificati i dischi e sostituire le pastiglie) dopo una/due frenate “impegnative”, ovvero lunghe (200m) da velocità elevate.
In questa serie di sostituzioni e/o rettifiche hanno visto l’auto tre meccanici differenti e tutti hanno dato il medesimo giudizio, deformazione a seguito di surriscaldamento dischi. Non voglio a tutti i costi dire o convincervi che il disco che monta quest’auto è sottodimensionato o comunque non in grado di supportare e sopportare stress di un certo tipo ma io l’ho riscontrato più volte e mi è stato confermato da un meccanico Mazda. Ciò, fedelmente, riporto.

Ho provato a cercare qualche discussione in lingua tedesca che parli di problemi simili ai tuoi...e ho trovato ad esempio questa (spero di non infrangere il regolamento, postando il link):
https://www.motor-talk.de/forum/neuer-m ... st38074192
La conclusione è che i dischi sono troppo piccoli rispetto ad esempio alle auto tedesche (saranno di parte o sarà vero?)... e si surriscaldano troppo per la velocità delle loro strade.

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"La Cattivona": Mazda6 "my2017" SW 2.2 Exceed aut. 175 CV soul red + leather pack white > da 03/'18 > consumo medio 5.4 l/100 km
"La Piccoletta": Mazda mx-5 nb fl 1.6 mid 110 CV Midnight Blue > '03-'18 (venduta con 345k km) > consumo medio 6.1 l/100 km

Purtroppo non conosco il tedesco, ma se è questo ciò che dicono, è più o meno ciò che sostengono anche i meccanici che ho incontrato ed è ciò che purtroppo sospettavo. Probabilmente Brembo o qualche altra marc specializzata in parti per freni, grazie ad acciai più puri e tecniche di tempra migliori, risolverebbero questo limite, pur mantenendo le stesse dimensioni

Con la nuova mazda 6 le dimensioni dei dischi sono cambiate?

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT Sedan My2016
Soul Red Leather Pack White
Febbraio 2016