Bravo. Fai benissimo goditi la macchina come sto facendo io.

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

Ho percorso 5000 km con la mia 150cv berlina ed il livello dell'olio è invariato (al max).

Ottimo!!!

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

6500 km fatto in un mese ..... nessuna variazione nei livelli ....

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Affezionato MAZDA da 10 anni ....
Mazda 6 136 cv - 2003 - 2006
Mazda 6 143 cv - 2006 - 2009
Mazda 6 140 cv - 2009 - 2013

Adesso Mazda 3° Gen. exceed SW 175 cv black ... poi BASTA !!!

Ciao

Eccomi: volevate un innalzamento del livello dell'olio: ora l'avete.

13000 km. Mi trovo in provincia di Lecce e all'accensione della mia M6 175 Exceed si accende la spia arancione e relativo messaggio "Si richiede ispezione motore". Erano le 16 e l'indomani sarei ripartito per il nord Italia ... 950 km circa.
Cerco officine autorizzate e Lecce ... Nulla
Brindisi ... Nulla
Trovo qualcosa a Bari ma nel frattempo il tempo passa e alle 17 tutto è chiuso ormai.

Chiamo il mio venditore che mi consiglia di chiamare il numero verde o l'officina di Parma
Chiamo il numero verde per capire se in zona è possibile trovare qualcuno che possa fare la diagnosi dell'errore ... ma appena appurano che non sono fermo ... buttano giù. Vabbeh ....
Chiamo l'officina ed un signore gentile mi dice che non ha idea di cosa possa essere e che mi avrebbe cercato un appoggio vicino a cui rivolgermi. Lascio il mio cell, ma non mi richiama.

Passo qualche ora della notte per cerca nel web (incluso questo forum) casistiche simili ed approdo navigando all'innalzamento del livello CX5. Esco dal B&B all'una di notte per verificare il livello. é sopra la X!!! faccio un giro in M6, attendo 10 minuti e rimisuro ... ancora più alto.

La mattina dopo richiamo il conce di Parma e chiedo cosa rischio .. risposta evasiva di chi consiglia ma non garantisce ... suggerisco di aspirare un po' di olio (era altissimo ragazzi!!) e mi dice che male non fa. Beh: faccio aspirare l'olio e mi avvio verso casa. Appuntamento l'indomani mattina.

La spia era dovuta a sensore di pressione dei gas di scarico (mi pare di aver capito) e mi dicono che l'olio non c'entra nulla ... io in ogni caso obietto ricordando che il livello era notevolmente sopra la X ma loro insistono dicendo che se ci fossero stati problemi la M6 li avrebbe segnalati (????)

Io replico dissenento e sostenendo che:
1 - se sul manuale consigliano di controllare il livello e di stare bene attenti che non superi la X un motivo ci sarà
2 - che se nulla si crea e nulla si distrugge ma tutto di trasforma ed in questo caso ... si sposta .... se l'olio aumenta significa che nell'olio c'è acqua o gasolio ... escludendo la prima ipotesi ... che si fa?

Ora la viscosità del mio olio non credo che sia ottimale ... o no?
Mi dicono che qualora l'olio non fosse di buona qualità la M6 lo segnalerebbe e che se non sono tranquillo posso procedere con il cambio olio..a mie spese..

Per finirla ... mi hanno rabboccato con un po di olio nuovo ... nell'attesa del tagliando dei 20000 km ...


Ciao ...

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Mazda 6 III 4p 2.2 td 175 cv snowflake

devo cominciare a PREOCCUPARMI?
ci risiamo?

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MY'06 2.0 16V 4p. Touring 108kW (147 CV) (2007)- 100.000 Km Raggiunti

@freehawk1
Se non faccio errori, la tua auto è a benzina.
Quindi non devi preoccuparti, l'aumento dell'olio è un problema che affligge solo
le vetture diesel con dpf.

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Auto: Ex M6 Td sport-berlina-(2004) grigio met. km 265224
ora Alfa Romeo 147 jtdm 150cv
Fiat 500 D (1964).

ho preso la benzina proprio per i problemi del diesel...
adesso starei pensando per un nuovo acquisto..e stavolta vorrei il diesel..anche se il benz non dispiacerebbe nuovamente...ma ci sono più difficoltà nel rivenderla..

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MY'06 2.0 16V 4p. Touring 108kW (147 CV) (2007)- 100.000 Km Raggiunti

Sulla cx5 sembra che i problemi siano in via di soluzione.
E te lo dice uno che ha rotto parecchio le palle, sia qua sul forum che in concessionaria, visto che sono stato uno dei prima a lamentare il problema. I problemi ci sono stati su parecchie macchine, pero' come ti dicevo con le ultime mappature (e la farsa delle astine livello maggiorate) sembra che il problema sia rientrato in valori accettabili. Sulla tua che astina hai? Ti hanno mai fatto un'aggiornamento alla centralina? In ogni caso rimane una pena.....comunque.

Ciao a tutti, ho preso da una settimana una M6 150 cv automatica, l'ho presa semestrale con 3.000 km ca. ho fatto 500 km ed ecco che l'astina dell'olio sembra già al max... manca un pò alla fatidica "X" ma domani per sicurezza farò un giro in concessionaria... certo che è un bel pacco questo problema... dopo 17 anni di auto a benzina (6 cilindri, oppure turbo, o anche 9.000 giri di motore) ho paura che mi costerà più questo diesel rispetto ai benzina... spero proprio di no!!!
qualcuno sa di soluzione (anche non ortodosse) per ovviare a questa seccatura?

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Mazda6 SW 2.2 150 cv AT