Con la mia golf tdi (tagliandi ogni 30000km) stavo addirittura pensando di effettuare un cambio intermedio dopo 15000km! Prima dei 30k, 60k e 90k ho guardato in che condizioni fosse l'olio ed era nero, ma nero che piu nero non si può. Oltretutto sembrava anche molto liquido, non dava la sensazione di essere piu un lubrificante, ma aqua sporca. Credo che i 30 mila, 32 o 35 mila (vw, bmw e fiat/alfa/lancia) siano delle scadenze un po' troppo "tirate". I 20000 di Mazda non penso siano uno scandalo, considerando poi quanto fanno pagare. Sapete quanto ho speso per i tre tagliandi di un 1.6 tdi vW? 30k = 210, 60k = 320, 90k = 330. Vedete un po' voi

Si per vedere se tutti i livelli sono a norma.

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

In Giappone cambiano l'olio a 10.000 o anche meno , se ricordo bene!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

io trovo allucinante che si debba fare il tagliando ogni anno obbligatoriamente indipendentemente dai km percorsi....
io ad esempio arriverò a fare non più di 7/8 Mila km quest'anno perchè l'ho usata pochissimo la macchina, è assurdo dover pagare 300 euro per farmi cambiare l'olio ed i filtri quando non li ho praticamente usati.

Il fatto che la macchina costi 30.000 è un'aggravante il dover fare i tagliandi cosi invece che a kilometraggio.

Tutte le auto sono così
Finita la garanzia puoi fare quello che vuoi
Puoi sempre far presente questo a chi ti fa il tagliando, se è onesto ti cambia solo l'olio e filtro.

Ciao

no bè non tutte, anzi anche le Reanult che sono macchine del *ca@@o*, il tagliano temporale è ogni due anni o 20.000 km.

ogni anno è un'esagerazione che non esiste.

L'olio si deteriora anche a motore spento restando fermo.... Secondo me una buona manutenzione e' alla base di una lunga vita dell'auto, soprattutto quando si parla dell'olio motore....

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Mazda 6 SW Exceed 150 CV - Cambio manuale

Ho puntato Mazda 6: primo perchè non esiste più un'Alfa SW (e non esisterà probabilmente almeno per un paio d'anni ancora); secondo secondo perchè è una delle SW che più si avvicina al concetto Alfa di Sportwagon (i primi a coniare questo termine, poi copiato anche da altri); terzo perchè M6 è molto bella e il rapporto prezzo/contenuto tecnologico è comunque indiscutibile. A pari allestimento e accessori, ho configurato una Passat (48000€), una A4 (col motore da 136CV) e una BMW 318d, e qui siamo dalle parti dei 52000€. Il mio discorso sui tagliandi è solamente basato sul sospetto che: o i motori sono delicati (vedi quello che hai scritto tu, con problemi di diluizione dell'olio ecc.), oppure alcune case "approfittano" e obbligano a soste in officina anche se "tecnicamente" non realmente necessarie.