Ciao mi hanno montato i dischi ATE; non sono un esperto, ma ad occhio ho notato che la parte più interna del disco è satinata, il meccanico mi ha detto che quella parte non forma ruggine, al contrario di quelli originali dove si nota effettivamente la ruggine.

buono a sapersi, grazie.

dishi cambiati, sono diversi, non so sono ATE ma per ora non hanno un granello di ruggine …. sembrano satinati effettivamente !
comunque nessuna vibrazione in frenata, dopo circa 1000 km.
direi bene !

mi hanno fatto anche un aggiornamento sw al navigatore … altro bollettino … non ho visto niente di visibile però!

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Affezionato MAZDA da 10 anni ....
Mazda 6 136 cv - 2003 - 2006
Mazda 6 143 cv - 2006 - 2009
Mazda 6 140 cv - 2009 - 2013

Adesso Mazda 3° Gen. exceed SW 175 cv black ... poi BASTA !!!

Ciao a tutti, sin dai primi chilometri ho notato segni di affaticamento dell'impianto frenante (faccio molta strada di montagna).
Dopo 7500km ho dovuto far rettificare i freni e dopo altri 3000 km mi hanno sostituito dischi e pastiglie.
Ritengo che l'impianto frenante sia sottodimensionato, specialmente per la versione automatica.

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Mazda 6 SW Exceed 175hp Aut. - Artic White - Leather Pack

Dopo 25000 km nessun problema (sgrat, sgrat) certo non faccio montagna e i freni in pianura (abito a Milano) si comportano molto bene. Al tagliando avevo consumato 1/4 circa di pastiglie e ti garantisco che non vado come un pensionato. Avendo anch'io l'automatico, uso spesso e volentieri il sequenziale per dare più freno/motore e per divertirmi quando voglio usare l'auto un po più "allegra".
Ci sono state delle partite di dischi difettosi, magari ci sei capitato dentro.

Ciao

Ciao Faso,
Il sequenziale lo utilizzo poco perché devo dire che il cambio si comporta bene in discesa, scala bene quando deve basta giocare un pochino con il freno e subito si innesta il rapporto inferiore...
Il problema che riscontro è proprio di affaticamento dopo diversi km in discesa: devo far sempre più pressione sul pedale per rallentare la macchina....
Non mi è mai capitato con le altre automatiche che ho avuto e non sono uno di quelli che frena poi così tanto..
Speriamo che quelli nuovi siano OK... Ti faccio sapere se mi capita di nuovo.
Grazie
Marco

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Mazda 6 SW Exceed 175hp Aut. - Artic White - Leather Pack

La marcia inferiore si innesta a circa 2000 giri, se, col sequenziale, la fai innestare a diciamo 3000 il freno lo sente molto di più. Il cambio aut. ha 6 marce, le stesse del meccanico, è chiaro che se con un meccanico inserisci la marcia inferiore a 2000 giri, il freno lo sente poco. E' come fare una discesa in 3° invece che in 2°, avrai meno freno/motore e occorrerebbe intervenire col freno a pedale.
Mi sono permesso di dirtelo, ma sicuramente queste cose le sai già.

Ciao

Ciao,
Devo dire che la scalata avviene ad un regime di giri superiore ai 2000, infatti grazie al giroscopio la centralina dovrebbe essere in grado sulla base di parametri (velocità, inclinazione e rapporto corrente) di scalare ad un regime più elevato. Di fatto è ciò che mi accade (analogo comportamento lo avevo sulla X3) e mi consente di tener mani sul volante e utilizzare al meglio il freno motore.
Stesso comportamento ma al contrario accade in salita.
Va da sè che con il sequenziale è un altro guidare. Sulla neve infatti lo uso molto perché mi permette di essere più reattivo alle continue perdite di aderenza.

In ogni modo vediamo se i freni reggono.
Buona serata
Marco

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Mazda 6 SW Exceed 175hp Aut. - Artic White - Leather Pack

Salve, avete i riferimenti del bollettino Mazda ?
Un grazie in anticipo.

PS: come posso controllare se i miei dischi siano o meno "satinati" ?

Ho avuto lo stesso problema (già denunciato da tanti) sulla mia precedente Mazda 6 wagon Sport 183 CV.
L'officina di Bolzano mi ha rettificato i dischi. Problema ovviamente non risolto perchè a mio avviso un disco di metallo snervato se ne riduci lo spessore con rettifica avrà superficie piatta per un pò ma tornerà a "snervarsi" ancora di più poichè più sottile.
Hanno detto anche a me allora la stronzata delle frenate brusche.
A mio avviso l'auto è di un certo peso e i dischi non sempre sono di ottima qualità.
A me dopo questa costosa disavventura hanno montato dischi nuovi e non mi è più successo.

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