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Nei giorni scorsi ho avuto modo di provare in due diverse occasioni la 6 wagon che ancora deve essere ufficialmente presentata, nella versione che mi interessa, ossia la 184 CV td allestimento exclusive.
Ecco le mie impressioni.
L'ultima volta che ho guidato una 6 è stato due anni fa, poi optai per un nlt di una 520d.
Il foglio mi è rimasto e quindi mi sono recato in due distinti concessionarI di Bologna. Un modello è rosso, l'altro grey machine: splendidi entrambi. Uno allestimento exclusive senza pacchetto aggiuntivo, l'altro versione full optional.
Gli interni sono decisamente migliorati,mla sensazione è di essere in un'auto di categoria superiore, molto curati e con inserti di qualità e certamente appaganti. I sedili sono molto comodi, ed esteticamente gradevoli, soprattutto nella versione pelle Nappa. Esternamente cambia poco, al di là del taglio di fari anteriori. I cerchi bruniti da 19 sono splendidi. Il baule è ampio, ma il punto di attacco della copertura estraibile è piuttosto arretrato e, così, rende difficile caricare un oggetto voluminoso senza dover riporre la stessa sotto il pianale. Molto deludente (soprattutto per le ambizioni sbandierate di raggiungere un livello premium) l'assenza dell'apertura elettrica del baule, neppure a richiesta, compensata dal sistema keyless (ma con necessità di ricorso alle mani per aprire il baule).
Lo spazio posteriore per i passeggeri e un po' limitato, ma nulla di drammatico. Ho potuto sperimentare il sistema di ventilazione dei sedili e devo dire che funzionano fin troppo bene: li ho disattivati quasi subito perché mi sembrava di essere nel mezzo di una corrente d'aria fastidiosa.
Alla guida, l'auto si è mostrata molto fluida e certamente più silenziosa. Non ho avvertito rumori rilevanti provenire dal sottoscocca. Ho avvertito due differenze particolari nelle rispettive prove dell'esistenza vetture di uguale motorizzazione: la rumorosità del motore e le vibrazioni (anzi, scossoni) derivanti dalle buche nella strada. Nella prova della prima, il motore era molto più rumoroso e rombante, ed ogni buca era un delirio: il cerchio da 19 non filtrava sostanzialmente nulla. Nella seconda, il rumore del motore era molto meglio attenuato e le buche davano meno fastidio. La spiegazione può essere offerta dal fatto che la prima auto era davvero "vergine", tanto che al momento dello spegnimento del motore ha iniziato a fumare di tutto (secondo l'addetto alla vendita, è normale perché anche gli adesivi nel vano motore "si bruciano") e le gomme erano molto gonfie. Non so dire se si tratta di una spiegazione verosimile, ma certamente la seconda auto sembrava più rodata, sebbene teoricamente doveva essere anch'essa appena arrivata. Rispetto alla mia 520d, il cambio a solo 6 marce non risulta poi così penalizzante, nel senso che non si tirano troppo le marce ed il comfort di marcia rimane alto. Si tratterà di verificare l'impatto sui consumi, poiché certamente la Bmw è davvero ottima da questo punto di vista ed il cambio sono certo che ha i suoi meriti. Il display centrale è una miglioria non solo estetica, ma in generale la sensazione che si ha dell'apparato multimediale, è quella di un'occasione persa, perché la distanza dalla concorrenza non solo premium è davvero notevole. La definizione del display a cruscotto è bassa, anche se migliorata. Quella dell'esistenza telecamere per il parcheggio è semplicemente ridicola, ed è un peccato perché il sistema a 360 funziona davvero bene. Dal punto di vista funzionale, tuttavia, la 6 ha tutto e ad un prezzo certamente imbattibile. L'unica cosa che mi mancherebbe è la possibilità di dialogare con l'auto tramite app (connected services): non sim muore senza, ma poter inviare la destinazione al GPS è sempre stata una grande comodità in questa mia esperienza in Bmw. I modelli testati non avevano carplay, che verrebbe comunque implementato in officina e non in fabbrica.
Al termine della prova, soprattutto della seconda, la voglia di acquistare si è intensificata, anche se rimane una certa distanza dai marchi premium. Paradossalmente, ancora di più se si fa un preventivo per chi, come me, è titolare di partita iva: la finanziaria Santander è pessima come tassi ed offerte leasing e sul mercato nlt Mazda 6 semplicemente non esiste o è a costi assurdi.
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