Peccato che quando si compra una macchina nuova non lo dicono che bisogna aspettare prima di spegnere il motore. Questo dovrebbe essere scritto in rosso sulla prima pagina del manuale. Queste cose non le insegnano a scuola e so che tanti non esperti non lo sanno. Siamo addirittura spinti ad usare I-stop: si fa una sosta in autostrada e mica i-stop spegne il motore dopo 30 secondi di attesa.

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Mazda CX-5 Evolve 150CV Diesel 6MT Crystal White Pearl

Non è in prima pagina e in rosso (farebbe un po' ridere e poi quante cose andrebbero scritte in prima pagina ed in rosso? Potrebbero starci tutte?), ma in tutti i manuali nel capitolo "Suggerimenti per la guida", che già dal titolo si capisce che vada letto.
Nel manuale della CX5 a pag. 3-55

p.s.: dice anche che con i-stop operativo non è necessario. Se ne deduce che l'i-stop non si attiverebbe in caso di surriscaldamento, per i motivi detti.
Questo anche per dire che, prima di pensare che i costruttori non sappiano fare le auto o anche i manuali, informiamoci bene!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Nessuno ha detto che i costruttori non sanno fare le macchine, almeno io non l'ho mai detto.
Ho detto solo che quando si ritira la macchina invece di spiegare come si apre il cofano del motore (scritto anche sul manuale) si potrebbero dire le cose importanti come questa per esempio sulla turbina.
Su circa 20 persone con cui ho parlato solo 2 sapevano questa cosa.

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Mazda CX-5 Evolve 150CV Diesel 6MT Crystal White Pearl

Questa é la terza macchina con turbina, le due precedenti lho levate sempre oltre i 300000 km.
Mai nessun problema e non mi sono mai fatto scrupoli sullo spegnimento. Cé da dire, però, che ho sempre usato olio Bardhal

Cominciavo già a crederci che sono io incapace di guidare ed utilizzare la macchina. Se considero però la tua (fabio1770) affermazione ed il fatto che la attuale CX-5 è la mia quarta macchina e con 3 precedenti (tutte comprate nuove) con le pastiglie dei freni arrivavo a 100.000 km (con la attuale a 40.000) e con le gomme a 60.000 e non ho mai avuto nessun guasto ai motori comincio ad avere dei dubbi.

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Si è solo detto che è possibilissimo che l'utente distrugga la turbina.
Non che tu l'abbia distrutta, caro @awesoly.

Aver spento sempre la macchina senza aspettare alcuni secondi allo spegnimento, @fabio1770, con la turbina che non si è mai rotta, significa che non avrai tirato il motore fino al momento dello spegnimento e/o che queste turbine non sono comunque fatte di cartapesta!
Anche io non aspetto quasi mai a spegnere il motore, ma non lo tiro mai fino all'ultimo e quindi la turbina ha il tempo di raffreddarsi.

Quanto alla precisazione che i costruttori ( Mazda in particolare) sanno in genere fare le auto ed i relativi manuali, era dovuta al fatto che il contrario si poteva dedurre dalle affermazioni su turbine che si rompono per conto loro e di manuali che non riportino come vadano usate, che ho appunto smentito.

Inoltre, pretendere che in concessionaria ti facciano un corso su come si usa l'auto, quando il Manuale riporta tutto , mi pare un po' pretestuoso, vorrei poi vedere chi parteciperebbe!
La turbina va usata con quelle precauzioni e sul manuale è spiegato, anche in evidenza.

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Io non l'ho ancora distrutta perchè so - più o meno - come bisogna comportarsi con le macchine diesel.

La mia frustrazione (causa dei commenti negativi e poco gradevoli) nasce dal fatto che usavo e uso tutte le macchine (e non solo le macchine) in modo maniacale e fino a quando ho comprato la Mazda non ho avuto mai grossi problemi. Mai pretendo anche che le cose (anche le macchine) siano perfette e senza problemi (non esistono cose senza difetti). L'unica cosa che pretendo che quando compro qualcosa e questa cosa si guasta mi venga risolto il problema o almeno si cerca di risolverlo, indipendentemente dal fatto se lo devo pagare io oppure è coperto dalla garanzia quindi paga la casa madre. Io invece ho cominciato ad avere problemi da quando la macchina aveva circa 5000 km e da quel momento sento solo dire che: il carburante che uso sporca il collettore, che non sono capace di usare il freno etc. etc. etc. ergo: si cerca sempre di dare colpa al cliente per non dover risolvere il problema. No so dire quale mio comportamento scorretto causa per esempio la vibrazione dello specchietto esterno.

Certo che ci sono dei pazzi in giro che distruggono le macchine ma non tutti sono così. Purtroppo le assistenze mettono tutti nello stesso sacco.

Sono andato un po' OT. Sorry ma tutte queste problematiche non me le sono inventato io.

PS. Esistono in questo mondo le cose (anche molto più delicate dalle macchine) che non si guastano anche se nessuno legge il manuale.

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Perchè sono "cose" che non c'è bisogno di leggere un manuale per sapere come vanno usate. Comunque, fin che non lo si è letto, non lo si scopre!

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Sempre in relazione alle turbine, che facendo una buona ripassata di grattino..., il cambio olio l ho sempre fatto ai 10000 km circa, sempre. Su questa, tagliando casa madre e dopo 6 mesi, cambio da meccanico amico. Non so se possa influire.

Non penso che lo stile di guida "allegro" possa causare danni cosi rilevanti su parti meccaniche a così pochi chilometri. Credo che la maggior colpa si possa imputare alle incrostazioni, dovute al ricircolo del gas di scarico, che vanno a diminuire la portata del lubrificante nei vari organi meccanici.