Gio il problema dell'aumento dell'olio è fisiologico nelle vetture che montano il filtro antiparticolato, quindi più o meno dal 2007/2008 ed è tutt'oggi presente. Da li non si scappa. Non se ne fa un problema perchè i tagliandi sono intervallati in maniera da poter intervenire per ripristinare la corretta viscosità dell'olio. Poi è chiaro che per alcuni questo intervallo vale 20K km, per altri 30K ecc...Io mi sono fatto un'idea mia dell'aumento dell'olio sulle nostre derivante cioè da due fattori principali: il primo è che rigenera obbiettivamente più spesso rispetto alle altre (300km contro una media di 1000K), il secondo fattore è legato al fatto che questo motore non consuma olio, mentre qualche altra compensa lo sversamento di gasolio nella coppa con il consumo d'olio. Io per lavoro utilizzo una Punto che ha tagliandi ogni 35K km e tra un tagliando e l'altro ha bisogno di 1Kg d'olio. Non solo: a 30K km il cdb ti avvisa con una spia che l'olio è arrivato a fine vita e va sostituito. Morale: nell'arco di 5K km devi portare l'auto in officina due volte. La prima per sostituire l'olio degradato e la seconda per effettuare il tagliando vero e proprio.
Questa è la mia opinione.

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EX MAZDA CX5 EXCEED 2.2D 175CV AWD MT - VISION ASSIST PACK - TETTO - LED - WHITE PEARL
(Quattro anni stupendi e 69K km lisci lisci)

MAZDA CX5 SIGNATURE M.Y. 2020 - 2.2D 184CV AWD AT - SOUL RED CRYSTAL METALLIC
(Sono di nuovo a casa)

Confermo che i diesel mazda non mangiano olio, anche dopo i 300.000 km (se ben trattati, ovviamente)!

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Verificato olio 10500 km dopo l'ultimo tagliando: 8 mm sopra il massimo, abbondantemente sotto la X. Consueto utilizzo alla sper'indio con pochissima autostrada, tanta statale e montagna, un po' di città, un po' di fuoristrada

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Cx-5 2.2 D 150 AWD MT Exceed artic white

km 69000 , 17000 dall'ultimo cambio olio (maggio 2015) . olio esttamente alla X.....

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CX-5 2.2 175 cv aut. (22/3/2013) 85000km ; albero a camme sostituito a 32000 km rondelle fritte 84000 Km

Salve,
oggi mi si è accesa la spia dell'olio ed il messaggio relativo di pressione bassa. Ho controllato il livello dell'olio notando che era tra il max e la x. La mia è una cx 5 4x4 diesel 175 cv comprata nel luglio 2015. Al momento ho percorso 15000 km e non ho mai cambiato olio. Presumo che il problema sia il fantomatico trafilamento di gasolio nell'olio motore con effetto diluizione potenzialmente molto pericoloso per il motore. Ho letto di qualcuno che, sentita l'officina, è stato tranquillizzato con la questione dell' aggiornamento della centralina che risolverebbe il tutto. Ma, scusate, se il sistema rileva una diluizione dell'olio, confermata dalla misurazione tramite astina, la soluzione è quella di modificare l'output del sistema in modo da silenziare il messaggio di anomalia? Non credo. Credo sia opportuno sostituire l'olio. O sbaglio? Qualcuno ha avuto esperienze simili? E qual è stato l'approccio delle concessionarie?

Quindi sono soggette anche gli ultimi modelli!?

no, l'aggiornamento della centralina serve a gestire meglio le rigenerazioni e non a tacitare il sistema. Mi meraviglia il fatto che la tua auto (luglio 2015) abbia questo problema (anche se non è detto che sia questo) notoriamente soffrivano di questo inconveniente i primi esemplari, risolto appunto con gli aggiornamenti. Portala in officina, sicuramente risolveranno.....stai tranquillo.
Ciao

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Mazda CX-5 MY2017 2.2L AWD 175cv MT Exceed + Cruise Pack Machine Gray
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EX Mazda CX-5 2.2L AWD 150cv MT Evolve+Evolve Pack Arctic White
Ex Mazda 6 CD SW Touring 136 cv

A quanto pare si.....

Grazie Giovalter....speriamo...

Io credo che la causa sia anche l'olio di prima installazione. Come mi aveva spiegato l'officina. Di fatto dopo il primo tagliando non me l'ha più fatto....ora il mio orologio Giap ha 54K km!!!

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