Per individuare la rigenerazione, trovi dei suggerimenti qui: viewtopic.php?f=149&t=21923

In ogni caso, se regoli il cdb sul cruscotto in modo da monitorare i consumi istantanei e regoli il display grande sulla pagina dell'istop, quando i consumi istantanei salgono molto più di quanto ti aspetteresti normalmente e l'istop non è pronto, è molto probabile che sia in corso una rigenerazione. Per essere sicuro, prova a scalare una marcia: in corrispondenza della scalata, con la frizione giù, dovresti sentire un "rombo" caratteristico, che normalmente non c'è.
Se la puzza c'è solo in queste circostanze, allora è proprio colpa delle rigenerazioni.

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Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

OK grazie delle info. Provo a mettere in pratica quanto suggerito.

Forse esiste la possibilità di verificare con esattezza quando avviene una rigenerazione del DPF.
Tramite un modulo OBDII ELM237 e l'App android "Torque" dovrebbe essere possibile attraverso lo strumento "DPFTemp" verificare la temperatura di esercizio del DPF e le variazioni che subisce. Infatti, come noto, in fase di rigenerazione le temperature si innalzano repentinamente e restano tali sino alla conclusione del processo quando si riducono stabilizzandosi.
Nei prossimi giorni faccio una prova per verificare se funziona.

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Mazda CX5 2.2 Evolve + Evolve pack Jet Black

Forse OT... nella schermata consumi, in basso appare uns scritta NON PRONTO / PRONTO. Con cosa ha a che fare?

Indica se il sistema istop è pronto (e quindi la macchina si spegnerà al prossimo semaforo) o no.

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Mazda3 Skyactiv-D 2.2 150cv MT Exceed Arctic White

Grazie.