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MessaggioInviato: martedì 20 febbraio 2018, 17:12 
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ciao a tutti,
ho provato a cercare ma non ho trovato una domanda simile o recente (si parla sempre di kilometraggi molto bassi).

cerco di spiegare il problema:
ho una mazda cx5 con cambio automatico con 150.000km, mi capita spesso che il freno arrivi a fine corsa e non freni bene. In generale mi dà l'impressione che il freno non abbia una grande capacità frenante, ma questo è forse un altro discorso.

quando freno a lungo oppure freno dando dei colpi, dopo un po' il freno smette di frenare e lo sento arrivare a fine corsa. ad esempio parcheggiando l'auto in garage (e quindi facendo manovra in retromarcia, ad esempio, col freno sempre un po' premuto per limitare la velocità dell'auto – avendo il cambio automatico la macchina si muove non appena stacchi il freno, anche senza accelerare) se premo il freno a fondo un paio di volte senza alzare il piede completamente, il freno arriva a fine corsa e non frena (anche andando a passo d'uomo!). stessa cosa succede se ad alta velocità, anziché frenare in maniera continuativa, do prima una frenata e, senza alzare completamente il piede, do un altro affondo, il freno arriva a fine corsa e la capacità frenante è molto ridotta.

l'ho portata varie volte in officina mazda e mi hanno detto che è normale, che deriva dal fatto che c'è una pompa del freno (non so bene quale, non ricordo) che si scarica durante la frenata e che, se non alzi il pedale completamente, non si ricarica e, quindi, il freno arriva a fine corsa.

vi risulta?
a me sembra abbastanza pericoloso ma non ho ulteriori info al riguardo.
francamente sto anche prendendo in considerazione di venderla perché mi sento poco sicuro...

fatemi sapere,
vi ringrazio per l'aiuto!


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MessaggioInviato: martedì 20 febbraio 2018, 22:10 
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Ciao,

immagino sia il 2.2D: ha fatto l’intervento dell’albero a camme di scarico ? In alternativa, ha subito il richiamo relativo al depressore del servofreno ?

Ciao, Nicola.

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MessaggioInviato: mercoledì 21 febbraio 2018, 9:10 
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ciao,
sì, è il 2.2D, scusami, mi sono dimenticato di specificarlo...

la porto in un officina mazda (quella del concessionario) e dovrebbe aver fatto tutti i richiami della casa madre. quello del servofreno, a memoria, mi pare di ricordarlo, l'albero a camme di scarico no. c'è qualcosa dove posso verificare la cosa? forse chiamando l'officina?

scusa se te lo chiedo (è solo perché se chiamo sai come vanno queste cose), ma tu sai per certo che queste cose sono collegate al problema che riscontro?

grazie mille!


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MessaggioInviato: mercoledì 21 febbraio 2018, 9:39 
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C'era un richiamo ai tempi:

viewtopic.php?f=137&t=24011&hilit=depressore+freno

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https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

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grazie!

sapete come ci si comporta nel caso non mi avessero fatto un richiamo che ormai era di 3 anni fa?


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Potresti sentire Mazda Italia (tel. 8000.62932) e verificare con il numero di telaio se la tua era e/o è stata oggetto di richiamo.

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MessaggioInviato: mercoledì 21 febbraio 2018, 10:52 
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ottima idea, gentilissimo!


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MessaggioInviato: mercoledì 21 febbraio 2018, 11:16 
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:up:

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syokaku ha scritto:
ciao,
sì, è il 2.2D, scusami, mi sono dimenticato di specificarlo...

la porto in un officina mazda (quella del concessionario) e dovrebbe aver fatto tutti i richiami della casa madre. quello del servofreno, a memoria, mi pare di ricordarlo, l'albero a camme di scarico no. c'è qualcosa dove posso verificare la cosa? forse chiamando l'officina?

scusa se te lo chiedo (è solo perché se chiamo sai come vanno queste cose), ma tu sai per certo che queste cose sono collegate al problema che riscontro?

grazie mille!


Di certo c’è poco, ma moltissimi (tutti ?) motori 2.2D prodotti fino a settembre 2013 (e immatricolati anche fino a 2014 inoltrato) sono stati vittima del problema all’albero a camme di scarico per cui Mazda per un primo lungo periodo ha sostituito, a chi lamentava i sintomi caratteristici, il depressore del servofreno contestualmente all’albero a camme (da cui è azionato). In un secondo tempo e più o meno contestualmente all’emissione di un cosiddetto ‘richiamo’ specifico del depressore, Mazda ha smesso di sostituirlo assieme all’albero a camme.
Quindi la data di prima immatricolazione e quella di uno dei due interventi citati sono indispendabili,per capire se il problema che riscontri sia o possa essere collegato a questa storia.
A differenza del bollettino tecnico relativo all’albero a camme, il cosiddetto ‘richiamo’ relativo al solo depressore è stato segnalato da Mazda tramite lettera raccomandata ai possessori degli esemplari interessati, ma se non sbaglio non è mai stato pubblicato nell’elenco pubblico dei veri richiami (ed in particolare penso non sia pubblico l’intervallo di numeri di telaio interessati).
Ma si parla di anni fa e potrei non ricordare bene.

Ciao, Nicola.

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