Buonasera sono possessore di Mazda cx7 diesel 2.2
premetto che in passato per problemi fap eliminai lo stesso fisicamente e escluso la rigenerazione e il sistema adblue
Sto avendo ugualmente un aumento anomalo del livello dell olio fino alla tacca x
dall ultimo cambio e passato circa un anno con soli 4000 km
Il file centralina ( rigenerazione esclusa e adblue escluso )e stato controllato senza riscontrare anomalie.
Il meccanico mi dice che le cause possono essere trafilamento dagli iniettore dove rimane intrappolata la pressione dopo la fermata del motore ,oppure dalle tenute della pompa trainata
Vi chiedo consiglio per sapere se e capitato a qualcuno e come può essere risolto
il motore ha 145.000 km totali
grazie in anticipo e un saluto a tutti i membri

@pezzi sposto il topic nella sezione corretta :"Mazda cx7 --> problemi meccanici ecc".
Vedi se qui il problema non sia già stato posto.

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ex M6 2.0 CD 136 CV Sport Nov 2002 - km 359.487

M6 2.0 CD 136 cv sw Sport giugno 2005 titanium grey
km 250.000 e.....rotti!

Benvenuto nel forum.
Dato il chilometraggio potrebbero essere le rondelle degli iniettori che non hanno più la tenuta.

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Mazda 6 2.2 Exceed 175 CV AT S.W. Snow Flake White Pearl 2016
Try to catch me if you can... I'm guilty!
https://www.spritmonitor.de/en/detail/751545.html

Ex Mazda 6 2.0 cd luxury+nav wagon 2008 ...163.000 km.

Se fossero le rondelle degli iniettori sarebbe più probabile uno "svuotamento" della coppa dell'olio, in quanto, essendo gli iniettori a bagno d'olio, lo stesso verrebbe aspirato nei cilindri e combusto.
Il mio sospetto va sulle modalità di rimozione del DPF e la riprogrammazione della centralina. Perchè se l'iniettore che porta il gasolio al DPF non viene escluso, lo stesso continua ad attingere carburante per bruciare il pm10, ma non trovando sbocco, quel gasolio torna nella coppa.
Che tipo di percorsi fai?
Che stile di guida hai?
Tienici aggiornati.

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Mazda CX7 Sport Tourer + Pack - Pearl White Mica
ex Mazda 6 con 220.000 km lisci lisci