ciao a tutti stesso problema anche io ero felicissimo della mia mazda cx7 2011 180000 km...fino a circa 1 anno fa quando esce la leggendaria spia SCR andare in officina e autonomia 830, vado subito in mazda e ovviamente mi propongono di cambiare subito tutto per circa 2000 €, ovviamente non accetto aspetto un po e dopo circa 2 settimane miracolosamente si spegne tutto. 1 anno tutto ok fino a circa 1 mesetto fa quando inizia a spegnersi e riaccendersi la spia quando vuole a intervalli irregolari ogni tot giorni questa volta pero mi depotenzia il motore e inizia a lampeggiare la spia dpf. porto la macchina al centro bosch puliscono valvola dosaggio adblue a che segnalava errore: p204713 e p204715 dopo la pulizia un errore svanisce ma resta quello del corto circuito/interruzione e dopo qualche km si riaccende tutto . Ora chiedo disperatamente aiuto a voi mi dicono alla bosch che non sono sicuri che cambiando l'niettore che costa da 250-300 € risolvono.. voi cosa fareste? mi fido dell'errore che da l'estronic della bosch? ovviamnete non posso restituire il pezzo in caso non sia lui. grazie mille a tutti quelli che mi risponderanno perche sono disperato sto seriamnente pensando di vendere la macchina... anche se ero molto soddisfatto della mia mazda fino ad adesso!

Mi dispiace.
Purtroppo il depotenziamento interferisce con la rigenerazione, quindi molto presto resterai a piedi per intasamento del dpf (pochissimo visto che ti si è già accesa la spia).
Io sono andato avanti per circa 10.000 km resettando l'errore con torque, ma poi sono arrivato al punto che si ripresentava così rapidamente che non c'era verso di fare la rigenerazione ed è "andato" il dpf.
L'unica soluzione è stato far "violentare" la CX7 con rimozione del dpf e disattivazione dell'scr in attesa della consegna della nuova auto.
Ha un costo anche quello, ma sei sicuro di risolvere e non spendi 2500€.

Puoi provare a resettarti l'errore da solo ed andare avanti, ma io ero arrivato al punto che ero costretto a vivere in simbiosi con l'obd, visto che la macchina mi serve tutti i giorni e devo fare 100km...

La cosa triste che fa ancora di più incazzare è che adesso la macchina va benissimo e consuma molto molto meno.

Ciao a tutti.
Ieri pomeriggio mentre guidavo, mi si è accesa la spia scr
Lampeggiante con la spia del motore " fissa "
E da 3 pallini ad blue a 830 km . Ho letto che può essere la
Temperatura del serbatoio ad blue, che quando fa troppo caldo si accende......
Quando si è accesa la spia la macchina mi segnava
38 gradi...
Comunque ho resettato l'errore con un obd
Ma il problema dopo un paio di km mi riappare anche a temperatura di circa 25 gradi ( mentre andavo a lavoro alle 5 di mattina )

Ciao Francesco, anche a me l'anno scorso mi ha fatto disperare mentre andavo in Croazia, sempre con i fatidici 3 pallini, ho provato di tutto, anche a pulirmi l'iniettore, niente!!!!
Ho risolto il tutto facendo il pieno dell'adblue, e passato un anno, e non si e acceso più niente.
Prova e incrocia le dita......

Ciao. Si infatti ho fatto esattamente come hai detto tu... ho vuotato tutto l'AdBlue dal serbatoio, e ho fatto il pieno al distributore " esso "
Sparite tutte le spie. Adesso è perfetta.
Ho sempre la paura però che si accende di nuovo la spia.

Ciao, e si anche io ho sempre quel pensiero!!!
Ce' quel famoso detto che dice fin che la barca va lasciala andare, e andiamo così!!!!
Poi se si dovesse ripresentare, si vedrà!!!
Buona giornata.

Ciao ragazzi!
Mi associo....nonostante abbia sostituito il serbatoio 2 anni fa ho sempre lo stesso pensiero soprattutto quando devo partire per le vacanze....

Ciao.
Mi puoi dire come hai svuotato il serbatoio adblue per cortesia?
Vorrei fare lo stesso perchè ho rabboccato ma il livello mi rimanne sempre a due pallini.

Grazie mille,
Luigi

Ciao . Ho comprato una pompa quella per tirare su l'olio.... e piano piano ho vuotato tutto il serbatoio... fammi sapere...

Oppure puoi prendere un tubo lo metti nel serbatoio adblue, e lo tiri fuori " succhiando " e buttarlo in una tanica vuota. Io l'ultima volta così ho fatto. Fai prima